|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Кроме того, в моей тачке за полчаса баня будет. Хотя с бензом такое делать вообще нельзя - помимо расхода бенза еще и катализатор забьется на раз. Да и страсть к частым ТО я не разделяю - опять-таки жалко времени :) |
Вложений: 2
Перебрали еще раз ГБЦ.
После первой переборки продолжался расход масла (1 литр на 1500 км.) Поменяли направляющие втулки впускных клапанов Поставили новые клапана и притерли их вручную за день. Удивлен насколько мотор технологичный у шкоды 5 клапанов на цилиндр, изменяемые фазы газораспределения, турбина! И всё в одном моторе. И причем фольксваген не пиарит его как хонда со своим VTEK или БМВ с VANOS Проездил 18 лет и н езнал что у меня изменяемые фазы газораспределения |
Цитата:
|
Цитата:
|
Вложений: 1
Bumsy Номер 3 на схеме. Такое на ауди дизельных, БМВ точно есть(на многих). Поэтому теплый воздух вначале на морозе далеко не от нагрева мотора в салон поступает.
|
Цитата:
|
Цитата:
Гирлянда в каршере часто встречается, даже не удивляет). |
Смех смехом про вентиляторы с прижимной силой, а ведь Brabham в 70-е построил такую машину, разработанную Гордоном Мюрреем
https://www.tracksidelegends.com/wp-...-1-714x357.png Гордон Мюррей потом использовал вентиляторы в McLaren F1, две штуки https://upload.wikimedia.org/wikiped...aren_F1_LM.jpg Ну и в новом своем T.50 тоже прикрутил пропеллер https://hips.hearstapps.com/hmg-prod...1575988155.jpg |
Первая легковая "электричка" от ауди. Внешне и внутри поинтересней теслы будет.
[media]https://youtu.be/qItwYb7n7Ng[/media] |
Часовой пояс UTC +3, время: 11:52. |
|