А сделать верчение в попендикулярной оси никак?

Нельзя,поскольку возникает подъёмная сила, приподнимающая передок машины (как у вертолёта),что ухудшает сцепление с дорогой и управляемость. Тяжёлые джипы и пикапы с многолитровыми моторами,тоже страдают из-за этой заковыки. Потому как ,у них мощные бензонасосы, и моторчики в них (в насосах) крутится быстро-быстро,создавая подъёмную силу в заду машины приподнимая его (зад), создавая эффект козления (особливо на кочках),вот и стараются утяжелить зад (покладая туды всякие тяжести) чтобы компенсировать подъёмную силу. Машину построить,это не хухры-мухры,тут техникчески,со смекалкой,подходить надо!

Сергей, турботаймеры на многих современных авто тоже атавизм. Т.к. БМВ например использует насос, который работает после выключения зажигания некоторое время, смазывая и охлаждаю разогретую турбину, чтобы она не крякнула.

Не знаю, из вашего перечисления на том пепелаце, что я катался - только момент с низов и был, все остальное - и греть надо было, и тарахтел, и воняло. И даже экономии я особо не ощутил в городской езде.
Еще в Турции как-то попался в прокате старый Клио с дизелем, там да - расход был приятный, около 4,5 литров. Но тоже тарахтел и наверное я бы предпочел бензин, пусть даже там расход будет 5,5 литров.

Так это зависит от того, в какую сторону (вверх или вниз) будет выдуваться воздух. Можно и прижать машину к земле до сведения витков пружин. А если поток направить вверх и закрыть капот (предварительно усилив область воздействия струи) то, следуя логике старины Исаака, останешься при своих.

Я, конечно, сильно извиняюсь, но мой трехлитровый бнвшный дизель прекрасно греется на холостом ходу. Чем я каждое утро и пользуюсь. Завожу машину и через полчаса сажусь в теплый и прогретый салон.

Полчаса? :eek:

Bumsy он поэтому и греется, что есть отопитель(на трехлитровом- сто % есть). Он и подогревает охл.жидкость, чтобы быстрее тепло пошло в салон и темп.ДВС вышла на робочую, дабы предотвратить износ. Главное в попросе про "греть", что самому дизелю это нафиг не надо!
ПС: я завожу, жду буквально несколько секунд- минуту и в путь.

В инструкции к моей бензиновой машине тоже написано, что ее греть не нужно.
Есть еще одна с большим мотором, но инструкция не под рукой, нужно проверить будет.

Может дизелю и не надо, но остальным агрегатам - видимо, все же да.
Да и если так подумать - инжекторная бензинка тоже в прогреве не особо нуждается - едет сразу, карбовые времена, когда холодная тачка не ехала - прошли.
Имхо, вязкость масла, температурные зазоры все же требуют внимания - если не греешь, то просто спокойно едешь на уровне 2000 об/мин (для бенза) и все дела.