Да.

Не сильно. Просто приятная опция для загородных поездок.

После последней зимы в Москве, считаю этот вопрос неуместным !

Сомневаюсь, что просто приятная опция - у меня выезд из дома, уклон наверх в районе 10-12% - зимой на неубранном снеге Ауди а4 на переднем приводе довольно сильно рыскала (прошлая машина), один раз знакомый заехал на ягуаре тоже СУВ (не помню модель) и также на переднем приводе, получилось у него с третьего раза выехать - а тигуан на полном приводе как трамвай просто едет без проблем.

Всё зависит от прокладки между рулём и сидением.
Позапрошлой зимой вытаскивали с приятелем Х3 на полном приводе и шипованой хакапелите, он просто буксовал всеми колёсами на ровном месте.
Мы же были на старой передне-приводной пузотрёке Спейстар на липучке, выдернули без проблем.

Из первого поста ТС

Как думаете, что с опытом и умениями у начинающего водителя?

Я тоже слышал похожие легенды, там еще и на лысой резине были те, кто вытаскивал.
Вопрос был о нужности опции, а не умении/мастерстве отдельных мастеров вождения ;)

По нашим зимам и дорогам полный привод лучше, даже в помощь опытной прокладке :cool::D

Ну так к тому и был приведён в пример мой случай.
Без опыта и на полном приводе можно буксовать на ровном месте.

Не, резина у нас была новая Ёкохама, по снегу вообще бомба.

Очень сильно.
Это хоть как-то нивелирует нелепость самой идеи "кроссовер".
Вообще нет более странной покупки, чем кроссовер на переднем приводе

Как и полный привод без блокировок.

Флорида-Калифорния-ОАЭ:D

кваттро создавался для дорог, не бездорожья

Это как с изделием №2, лучше пусть он есть,но не нужен,чем он нужен,а его нет.;)

Не отвлекаемся, не отвлекаемся - есть соседняя тема в случае чего :)

По приводу я понял: как и планировал, буду ориентироваться на полный. И тут как раз и остаются Автопрестус с Автотрейдом.

Кожа без вентиляцыи — зло

Сув без полного тоже

Попробуем минимизировать риски:
1. Если для вас разница в цене 200 тыс. несущественна (меньше вашего ежемесячного дохода, например), то ждать не нужно, мало ли что за лишний месяц произойдет.
2. Если эта разница существенно ощутима, то логично подождать, пусть и в ущерб июньским катаниям. Раньше же без авто обходились.
3. Но: опять же, риски. По определению, чем меньше компания, тем она гибче и больше любит клиента, иначе ей не выжить. Но при этом надо ей доверять, иметь знакомых клиентов и т.д., м.б. знать руководство. Может, кто из форумчан про неё что-то знает. С простого менеджера взятки гладки.
4. Хорошо бы ещё в договор внести не просто возврат средств, но и неустойку с их стороны. А ещё застраховать в хорошей страховой компании непоставку за недорого. Но, это, наверное, уже из области фантастики.:)

Обновлённый приятней внешне и внутри, чем карок. Особенно R-Line. Нравятся видео от этого обзорщика. По времени затянуто, но интересно.

[media]https://youtu.be/qshR5yD26hQ[/media]

И на каком тогда остановились?

Мониторинг зон добрый помощник, даже новичок запаркуеца быстрее автопарковщика(если, что изменилось в лучшую сторону,буду рад)
Круговой обзор и ассистент заднего хода не входят в iq drive? Если входят, то с ними, конечно. Эти опции полезнее любой кожи

У VW вроде есть свой почти фирменный коричневый, очень приятный цвет, но на чистом авто)

Несколько авто было серебристым металликом и одно графитовое, вот практично, понимаешь насколько грязная была машина только уже после мойки. Но скучные. Приелись. Но не сразу. Раза с третьего.

В коже с регулировками, помимо того, что сами сиденья могут быть боле удобными, может пригодица память, эксплуатацыя же планируеца вдвоём
Грязь лучче видеть, чтоб не прикипала)

Не знаю как сейчас, а раньше его называли "кошмар маляра" т.к попасть в цвет с первого раза было маловероятно. Второй по сложности помню значился белый. Нередки случаи, когда он со временем начинал желтить. Для себя стараюсь всегда брать машину в чёрном цвете, который смотрится солидно и выигрышно на средних и больших авто. Да и с ним как правило нет никаких заморочек при покраске кузовных элементов.

Да очень красивый https://youtu.be/spcAAznowdg и считаю идеально подходящий для женщины, если вдвоем будут машину эксплуатировать.

Может тему переименовать:Как мне купить Тигуан)))
Как мне кажется лишний лям можно потратить более как интереснр)
Уж простите колхозника)

жена именно по тигуану решение приняла

что непонятного? :)

Почему не хотите провернуть при оплате мою операцию с Сбербанк Аэрофлот Бонус? Оплатите картой и вернете себе некоторую часть бонусами, которые после пандемии можно продать и вернуть приличную сумму?

То, что надо оплачивать с каким нить кешбеком, даже дочке ясно, думаю). Для этого можно даже спецыально завести, если нет

люди взрослые, надеюсь понимают, что к чему.
Интересно, каско почем?.. для сладкой парочки

Есть и другая точка зрения.

Помошники и ассистенты, вредны для новичка, ибо, привыкнув к ним, без них он уже обойтись не сможет. И если, скажем, ассистент или помошник отработает некорректно, то новичок, может совершить ДТП.
Тогда как опытный водитель, есть у него опции или нет, будет рефлекторно контролировать ситуацию, при парковке, например.

Также про парктроники говорили раньше. В современной городской тесноте, это просто необходимость
Если ж при перестроении тело само не включит поворотники, и ассист не сработает[никак)]. Скорее, новичок отработает некорректно, чем помощник)
До сих пор ориентируюсь по зеркалам задним ходом, бывает, брошу взгляд на 360°, и оказывается, как же всё удобно,шорт побери. Но у миллиметража линий допуск больше, глаз надежнее
Многие поначалу жалились на передние парктроники мерса, срабатывают, когда уже с препятствием разъехался, мол. А они так и настроены, едешь чуть быстрее, значит уверен, очень тихо - пискнут вовремя
Ассисты малых скоростей просто заменяют того, кто выходит из авто и машет руками

Grin73, я считаю без разницы опытный водитель или новичок уж лучше пусть они будут, чем нет. Приобретать опыт на своих ошибках по нынешним временам слишком дорогое удовольствие. В столице для новичка боднуть какой-нибудь роллс, бентли, майбах по причине того, что не заметил их в "мертвой" зоне, а системы помощи при перестроении (другие названия система мониторинга "слепых" зон), которая предупреждает водителя об опасности столкновения при смене полосы движения индикацией в зеркалах нет не такая уж сложная задача.

Когда в последний раз собирал себе, еще можно было опции брать отдельно, не пакетом. Мертвые зоны взял, поддержание в полосе нет. Даже готовая конфигурация позже появилась именно в таком сочетании опций, как часто заказываемый набор, вестимо. Обе пассивные.
Ибо 1е пригодяца и опытным, хотя к ним себя уже не отношу, езжу мало довольно давно. У нас ширину полос свели к такому минимуму, боюс, никакие госты не вынесут. Шаг влево/право- расстрел. 2е заменяет слова инструктора «включи поворотник», как понял, то есть для новичка. Вначале очень полезное напоминание, и приводит к выработке автоматизма, сядешь на авто без него, оно уже не надо. Но всвязи с моими замечаниями выше про ширину полос и частоту еды, глядишь и оно пригодилось бы разок, бывает же, задумаешься... именно супротив плавного смещения без поворотников, когда сосед от тебя этого не ждёт)

И не только ("без них он уже обойтись не сможет."),водитель становится "опытным" только тогда,когда он научится чувствовать габариты автомобиля,его возможности маневрировать, и устанавливать правильную "связь" между своим мозгом и действиями рулём (тормозами,педалью газа).Расчитывая на "писки" парктроников или крошечное изображение на мониторе,"новичок" никогда не научится чувствовать автомобиль и принимать быстрые,правильные решения. "Ассистенты" хороши для тех,кто уже осознаёт связь между "сигналом" и существующей,окружающей обстановкой.Сколько "набивается" людей ,пересевших на полный привод (после любого,другого) по зиме ,уверившись во "всемогуществе" (не занесёт,выберусь, и т.п.) П.П.? "Ассистенты" потому и называются "ассистентами" ,что они помогают (дают дополнительную информацию) ,а не заменяют собой, "голову" водителя. Очень сложно переучить водителя учившегося на "автомате" управлять "механикой",а вот наоборот,вообще нет проблем. Человека,привыкшего двигаться "задним ходом" по зеркалам, сложно научить ездить как надо (развернувшись в кресле),мозг не отрабатывает взаимосвязь между действиями рулём и тем,куда при этом едет автомобиль.

Кстати, насчет габаритов. Могу порекомендовать ТС поднять как можно выше водительское сидение (Tiguan это позволяет, даже у высоких людей остается пространство над головой), так, чтобы максимально видеть капот. Своего рода "командирская" посадка с хорошим обзором вперед позволит быстрее привыкнуть к передним габаритам. Да и очень пригодится в дальнейшем. Ну а парктроники (они в базе везде) и задняя камера (может быть уже в базе или же в доп. пакете) также будут нелишними для новичка при парковке. Про правильно настроенные зеркала молчу, это азы :)

Ну исходя из этой логике учиться надо на Жигулях Седьмой модели с не работающим вакуумом.
Хм, я именно так и делал :)
А вообще сразу купить первым хороший современный и новый автомобиль - это очень круто, но скучно, не пройдя весь путь с низов не будет того наслаждения, как когда есть с чем сравнивать.

Ахахахаха, я когда начал водить подкладывал подушку на сиденье :))))

а точно, так правильно?

Согласен, хотя со временем навыки теряются даже у тех кто учился на "ручке". К стыду своему помогая во дворе перепарковать старую "матрёшку" на механике я заглох. Можно конечно себя утешать, что прошло 17 лет с тех пор как я перешёл с "дрыга" на "автомат", но всё равно было обидно. С другой стороны ручная коробка сейчас стала архаизмом и пожалуй только гонщикам интересна. Бывают редкие казусы и с теми кто пересаживается с механики на автоматическую коробку передач. В начале нулевых у меня коллега по работе только пересев с "пятнашки" на фокус как-то умудрился на ходу левой ногой выжать тормоз перепутав с сцеплением.

....и пару раз движок перебрать, лишним не будет:D
Про "опыт", у меня есть знакомый с водительским стажем лет 40, водить так и не научился:)

на вкус и цвет:
я не рекомендую этого делать - более низкая посадка комфортнее для управления.
особенно на высокой скорости или маневрах.
чувство габаритов появляется относительно быстро.
наблюдать "клюв" вместо неба и знаков со светофорами - сомнительное удовольствие.

Попробуйте маневрировать (повернуть,объехать препятствие,да и просто проехать между конусами с поворотами) задним ходом, по зеркалам ,по любому повернётесь на 180 гр.,чтобы видеть общую картину.

Я добавил бы ещё с прицепом;)

Это да, куды едешь , туды и смотреть надо, не вёслами, чай
Посему такой восторг и вызывает взгляд через обзорные камеры, а вертаться на 180 не надо)

Офигенный цвет! Причем раньше он был чуть другой, сейчас тоже супер! Именно его я ведь бронировал в наличии и тут фотки выставлял. Но в Рольфе с ценником не сложилось тогда. Да и привод передний и без кожи и прочих пакетов.

Бежевый.

Но сейчас позвоню, пожалуй, еще в Фольцваген Центр Авторусь (это вроде крупный холдинг) - у них были тогда интересные предложения на май-июнь, правда "с доплатой за воздух", но в целом более-менее вменяемые по цене. Но тогда я у них про полный привод не спрашивал.

У меня такое же впечатление. Поэтому при всей приколности пакеты IQ-drive я не очень уверен, что сейчас он прямо рационален. Ну и плюс эстетически цифровая панель мне меньше аналоговой нравится.

Эх, были бы в Университете такие зарплаты ... Собственно эта покупка возможна только благодаря давно обещанному предложению родителей существенно помочь с покпукой авто на рождение ребенка. Ребенку уж 5, мамы как год с мной большей нет, а права вот только сейчас появились. Иначе бюджет у меня за пределы 1,5 млн точно не вышел бы.

Поделюсь.
Продал я свою 2019 года Камрюху 2,5 некоторое время назад.
Причина одна.
Очень низкая. А с полной загрузкой колёса вообще в арки уходят и даже некоторые лежачие полицейские цепляются.
Теперь в семье одно авто.
Даже интересно было насколько это критично)
Вообще с женой не почувствовали разницу. Единственное раза 3-4 в месяц пользуемся такси.

В смысле,бухнув? Это-да! Тогда точно ,можно по зеркалам ,да и без них ,по звукам (не парктроника) нормально (правда,не долго) можно ехать.