Извините, но такой бред пишете. У меня Симастер 1998 года, отлично держит воду, после покупки принес в Омегу протестировать герметичность, прошли. Часы снаружи это сталь, стекло и прокладки между ними. Хоть им сто лет, если первые два не кривые, то остается только прокладка.
И покупка мной б/у часов это точно не про экономию. У меня достаточно часов, чтобы при продаже их купить несколько новых Омег. Я просто покупаю те, которые мне нравятся. Возможно те, которые понравились давно, когда я еще не мог себе их позволить...

Зачем мне что-то кому-то указывать в сервисе? Сервис делает диагностику и МНЕ говорят, что надо сделать. А не я им должен говорить, что там надо сделать.

Просто отнесите официалам. Точка. Сдали - получили как новые. Без вопросов, обсуждений и пр.

На сайте производителя все опции расписаны. И у Swatch Group есть сервис герметичности.

И как все это отменяет то, что Вы прогадали с покупкой б/у часов с убитой прокладкой? Риск, конечно, благородное дело, но нужно быть готовым к провалу. Вы, судя по всему, не были готовы. Теперь будете. Но если урок не усвоен и это все бред, то, как говориться, флаг Вам в руки.

Я бы мог вам еще раз на этот бред ответить, но смысла не вижу :facepalm:

Хорошая тема, часовщики очень напоминают строителей ("мы вам делаемодолжение", "востановление водозащиты отдельная услуга", "водозащита это миф придуманный производителем", "мы вам хотели помочь", "это будет очень дорого"), а строители как известно.. :D

А что в итоге с Вашими часами? будете забирать или оставите? Вам озвучили стоимость ЗИПа, если его найдут?

Ее можно озвучить тогда, когда он есть в наличии или в списке поставляемых расходников.

Официальный сервис поступил неправильно. Сервис на то и официальный, что должен не оказывать услугу по замене деталей, принесенных клиентом, а производить полную диагностику часов после их приема. Даже если клиент уговорил заменить исключительно принесенные им детали. Если бы сервис поступил бы как положено, то не было бы сейчас вопросов по комплекту герметичности.

Обязанности официального сервиса приводить в полный порядок принятые в сервис фирменые часы, а не оказывать услуги по замене клиентских деталей. Для этого полно неофициальных мастерских. Удивительно, что не отказали в подобной услуге без проведения диагностики полного состояния часов.

Не надо обольщаться в суперспособностях офоициалов. Там работают обычные люди. Я как-то пригнал свой Land Cruiser 120 с просевшей пневмоподвеской в ремонт на официальную станцию Toyota. Провели диагностику и нарисовали счет на 80 тыс. руб. Сказали что для начала надо заменить аммортизаторы, а дальше как пойдет. Поехал в обычный сервис и мне там сразу же поставили истинный диагноз - неисправность одного из датчиков положения кузова. Цена вопроса 15 тыс. Дело было лет пять назад, так что деньги были серьезные.

Часовые сервисы не имеют политику автомобильных, чтобы проводить аналогию.

Если мастерская добилась статуса "официальной", то должна работать по правилам, установленной фабрикой.

А зачем тогда отвечаете? «Я три дня гналась за вами, чтобы сказать, как вы мне безразличны» (c)

Озвучили. Отпишусь по итогу

Да? :D
А кто вам сказал, что это были "клиентские детали"? Я где-то это написал?