Автобусный парк №5

Ужасно скучный парк... Работает себе тихо на юго-западе города. Иногда напоменает о себе забираясь на столбы на Ленинском. Про выпуск часов этим парком мне ничего не известно.
В связи с этим, чтобы заполнить пустоту образовавшуюся из-за АП№5, хочу спуститься под землю.
Вот такие часы мне передала вдова бывшего работника метрополитена Ленинграда (руководящего работника!). С её слов муж называл эти часы "пусковыми", то есть посвящены они были запуску новой ветки ленинградского метрополитена, а именно оранжевой, Лахтинско-Правобережной линии, в 1985 году. Опять же со слов мужа "пусковые" часы выпускались и по случаю открытия других линий метро в 1955, 1961 и 1967 годах.
Ну и заодно пара экземпляров часов метрополитенов городов-героев Москвы и Киева. Если у кого есть другие экземпляры метрочасов - дополняйте!

Метрочасы в Питере от «Ракеты» не редкость...

От МЕТРОСТРОЯ не редкость, а от метрополитена достаточно редкие "гости"... Это, всё-таки, совершенно разные организации.

И снова добрый день.
Автобусный парк №6.

16 июля 1972 года было открыто Ленинградское производственное пассажирское автобусное предприятие № 6 Главленавтотранса. Автобусный парк строился под размещение на его территории автобусов ЛиАЗ-677, за что его прозвали «луноходным». Именно поэтому ещё совсем недавно в парке не было ни одного сочленённого автобуса (гармошки) - он просто был не приспособлен под обслуживание таких машин. И только реконструкция ремзоны с ликвидацией ремонтных канав и установка шестистоечных подкатных подъемников позволила начать обслуживать автобусы всех размеров. Пока парком выпущены часы только к одной дате - к 25-летию в 1997 году. Выпустили как наручный вариант так и будильник. Наручными имею счатье владеть, а вот будильник видел только на одной фотографии. В следующем году парку исполняетсяя 50 лет и я знаю о планах выпуска часов к этой дате.
P.S. Сегодня автопарку №2 о котором я писал выше исполнилось 87 лет)

Автобусный парк №7

Парк "олимпийский" так как открыт 1 апреля 1980 года и строился специально под предстоящие олимпийские игры. В отличии от АП№6 сразу проектировался под гармошки - Икарусы 280. Именно эти машины на долгие годы составили основу подвижного состава парка. В середине 2000 годов парк был крупнейшим в Европпе - списочный состав превышал 500 единиц. Ну и практически каждый горожанин пользовался автобусами парка на маршруте №39 - ст.м. Московская - аэропорт Пулково. Этот сюжет использован при оформлении юбилейной карты Подорожник, посвящённой 40-летию парка (пока единственное Питерское предприятие в честь которого выпущена лимитированная серия карт). Часы были выпущены в честь 25-летия парка. Конечно вызывает удивление выбор производителя часов - я так понимаю это Заря от ПЧЗ?. Ну и второй вариант - будильник - я видел только на фото и вообще не понимаю что это за "зверь".

Всех с наступившим Новым Годом!
Успехов во всех делах и начинаниях, здоровья Вам и Вашим близким! Много интересностей и не скучного года!

Последний парк который выпускал лимитированные серии часов это Петродворцовый автобусный парк. Мне известно про 2 выпуска - к 10 и 15-летию парка. У меня есть несколько экземпляров часов выпущенных к 10-летию. Ничего выдающегося в их оформлении нет, а автобус вы уже видели ранее на часах АП№3. Часы на первый взгляд все совершенно одинаковые, но... Отличия видно на предпоследнем фото. Часы к 15-летию парка я видел только на фото уважаемого АЛЕКСАНДР2 - весьма странный выбор производителя лимитки для предприятия расположенного в ПЕТРОДВОРЦЕ.

Ленинградская армия противовоздушной обороны (Ленинградская армия ПВО, ЛА ПВО) — объединение противовоздушной обороны (армия ПВО) в РККА, в вооружённых сил СССР во время Великой Отечественной войны. Сформирована к 7 апреля 1942 года. В состав армии вошли как сухопутные части противовоздушной обороны – зенитная артиллерия, пулемёты, наблюдатели, прожекторы и РЛС, так и военно-морские силы, базирующиеся в Ленинграде и пригородах. Защищали во время ВОВ как сам город, так и корабли и гавани, Дорогу Жизни и другие пути сообщения.
В условиях длительной блокады были разработаны единые документы взаимодействия средств авиазенитной обороны, инструкции для истребительной авиации. Система постов наведения истребителей на противника была единой для всей истребительной авиации они имели между собой телефонную и радиосвязь и обменивались данными о воздушной обстановке. Зенитные артиллерийские полки Балтийского флота взаимодействовали с зенитными артиллерийскими полками Ленинградской армии ПВО. Взаимодействие с войсковой системой ПВО организовывалось штабом Ленинградского фронта.
За годы войны войска Ленинградской армии ПВО уничтожили 1561 вражеский самолет, в том числе истребительная авиация ПВО уничтожила 1044 самолета, зенитная артиллерия 479 самолетов, зенитные пулемёты 30 самолетов, посты воздушного наблюдения, оповещения и связи 8 самолетов (ружейном огнем). Уничтожено 99 танков, 183 артиллерийские батареи, 85 минометных рот, 685 автомашин и много другой техники. Истреблены свыше трех полков пехоты противника.
Трудно переоценить вклад этого соединения разных родов войск, как единый коллектив, в сохранение города как культурного и исторического объекта, и как места жизни огромного количества мирного населения. К сожалению, многие старые и красивые города Германии не смогли так же противостоять налётам английских и американских бомбардировщиков и в результате были почти полностью уничтожены для потомков.
Такие скромные часики напоминают нам о героических предках, сумевших объединить большое количество отдельных подразделений разных родов войск в единый эффективный организм и практически спасти город от запланированного уничтожения.

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 21 МИН --------

Очень интересная подборка часов, посвящённых перевозке пассажиров в нашем городе, спасибо!
Мне кажется, это уже тянет на тематическую коллекцию.

75 лет Бончу
Купил эти часы, как Ракету. Продавец уверял, что был свидетелем, как эти часы заказывали в Петродворце и как потом торжественно вручали.
Однако внутри оказался китайский кварц.
Если кто-то сможет прокомментировать связь этих часов и Петродворцового Часового Завода - буду благодарен.

Исторический ветер перемен начала ХХ века вдохнул новую жизнь в хорошо известный петербуржцам – ленинградцам дом М.Ф. Руадзе, – старинный дом № 61 по набережной реки Мойки (Большой Морской, 16), вблизи Невского проспекта. В 1929 году в этом доме разместились Высшие курсы инженеров связи, а с 1930 года в нем обосновался Ленинградский электротехнический институт связи (ЛЭИС), в котором были организованы факультеты Телефонный, Телеграфный, Радиотехнический и Инженерно - экономический. В том же году открылся рабочий факультет (рабфак) и техникум связи, составившие с институтом единую структуру, названную Ленинградским учебным комбинатом связи (ЛУКС).
Под лозунгом партии ВКП(б) конца 1920-х – начала 1930-х годов: «Широкие массы трудящихся должны иметь дешёвую и высококачественную связь!» – в СССР началось интенсивное развитие телефонных сетей и создание отечественной промышленности по производству телефонного и телеграфного оборудования. Стране остро требовались молодые инженерно-технические кадры.
13 октября 1930 г. – постановление Совнаркома СССР об организации Ленинградского института инженеров связи.
1941 г., июнь—август — 70 % профессорско-преподавательского состава, сотрудников и студентов уходят на фронт.
1941—1942, зима — от голода и холода умерли более 50 преподавателей и сотрудников вуза.
Январь 1942—1945 — эвакуация ЛЭИС в Кисловодск, затем в Тбилиси. В июле 1942 г. в Тбилиси возобновились занятия в институте. Создан филиал института в Ленинграде. В январе 1945 институт полностью вернулся в Ленинград.
За время существования ВУЗ всегда был в числе передовых в разработках в области телекоммуникаций и готовили лучших специалистов в этой области.
13 октября 2020 года ЛЭИС-СПбГУТ отметил свое 90-летие.
Сегодня коллектив СПбГУТ достойно продолжает и преумножает традиции своих славных предшественников, занимается плодотворной научной работой и выпускает разносторонне подготовленных специалистов, которым предстоит вписать новые страницы в историю университета и страны.
Ну и пара строк о человеке, чьим именем был назван этот знаменитый университет: Михаиил Александрович Бонч-Бруевич — русский и советский радиотехник, основатель российской радиоламповой промышленности. Член-корреспондент АН СССР (1931). Профессор Московского высшего технического училища (1922), Ленинградского института инженеров связи (1932), доктор технических наук, один из основателей и руководителей Нижегородской радиолаборатории. Внес значительный вклад в развитие советской радиофизики, разработку новых типов радиоламп, аппаратуры радиовещания и радиосвязи. Автор учебников, научных работ, а так же около 60 патентов на изобретения в области радиотехники.

Скорее, напоминает корпус поздней Чайки. В любом случае корпус не произведён на ПЧЗ. Хотя, вполне возможно, что какое-то юрлицо-осколок ПЧЗ и собирало такие часы из чужих комплектующих. Кварцевые часики «65 лет Победы» от ПЧЗ тому подтверждение.

Вот ещё непонятный экземпляр.
Похоже, что надпечатка на циферблате сделана позже, и неаккуратно.
Часы скорее всего произведены в прошлом веке.

Однако:
"10 Августа 2020 подписан приказ Минтранса России об установлении нового профессионального праздника – Дня работника транспорта. Он будет отмечаться ежегодно 20 ноября. Ранее соответствующее распоряжение об учреждении праздника было утверждено Председателем Правительства РФ. Решение о праздновании Дня работника транспорта 20 ноября принято не случайно. Именно в этот день в 1809 году император Александр I учредил первый в нашей стране единый государственный орган в сфере транспорта – Управление водяных и сухопутных коммуникаций, а также Корпус инженеров путей сообщения и институт при нем."

Как вариант - кто-то в 2020 году решил сделать несколько подарочных часов, использовав для этого часы NOS?