экономия массы никак не связана с отверстиями или нарезкой на тормозных дисках.

Отверстия или нарезка служат для отвода влаги, тепла (читай пара).

Правы оба! Первостепенно и второстепенно;)

По научному это называется "снижние неподрессоренных масс", и в купе с другими мероприятиями (легкосплавные диски, применение облегченных материалов для изг.элементов подвески и т.п.) имеет очень неплохой эффект. Хотя соглашусь канеш - отвод тепла наверное первоначальное.

PS: и именно с целью дальнейшего снижения массы используют следующую по стоимости технологию - композитные торм.диски.

Есть другие диски - с "дырками" в рабочей зоне.:rolleyes:

Больше для отвода тепла - более высокая эффективность воздушных потоков при охлаждении диска, за счет завихрения потока.

да, есть разные варианты, я не об этом.
На рабочей поверхности тормозного диска могут быть отверстия, могут быть насечки или канавки. А ещё есть керамика-карбон, там теплообмен совсем по другому распределяется.

Первичное назначение дырок - для отвода газовой подушки, но вес они, разумеется, тоже понижают, и немного лучше охлаждают.

Однако, на дисках, что я привел, есть еще ДВА метода понижения веса.

Первый - алюминиевая ступица, ибо диски из двух частей.

А вторая - волнистая окружность. Вместе они дают экономию около 3 фунтов на диск.

Других причин сверлить дырки в сегодняшнее время так то и нет. Ну для красоты еще.

Изначально пришли из автоспорта для отвода газов (и где они сейчас в серьезном спорте, а нет их там), с охлаждением сложнее, так как дырки уменьшают площадь диска

Старая хохма велосипедистов: I don't go fast, but I do look good! :)

На S5 похоже

Она и есть. :)