Вот пример геморо.. ссори небольшой проблемы https://habr.com/ru/news/t/516256/:eek::D

Вернулись с охоты с севера.
В Транспортере не замерзли.
Поставили временную перегородку между грузовым отсеком и пассажирским.
Печка справилась и обогрела двух ездоков с собакой.
Я ехал в тундре )

Постоянно подчёркивая, что Тесла хороша исключительно, как второй автомобиль для езды исключительно по городу.
Не надо лукавить, чтобы получить такой результат, нужно осушить батарею практически полностью и дать на неё максимально возможный ток, рискуя оказаться на эвакуаторе.
Я уже молчу о том, какие нагрузки испытывает в этот момент батарея и если этим злоупотреблять на сколько сократится её срок службы.

Я таки посмотрел ваш инстаграм, красивые фото кстати, так вот вы не похожи на человека, который каждые двести километров кушает по пол часа:)
Логично напомнить, что заправить двс занимает три-пять минут, а электричку на суперчардже от часа и больше и не забываем, что первые проезжают от одной заправки вдвое больше вторых, как минимум.
Так что, чтобы заменить
Нужно как минимум раз в двадцать больше
А их пока в двести раз меньше...

Ага, только первые заправляются в десятки раз медленнее вторых и проезжают потом в разы меньше.
Я конечно не знаю, что там в Канаде, увы, но в лапотной России, ты подъезжаешь к заправке, оплачиваешь бензин со смартфона, не выходя из машины, пока тебя заправляют, за что получаешь ещё скидку, а если ты ортодокс, как я например, то подъезжаешь к заправке, выходишь, если это лютая деревня, сам вставляешь пистолет в бак, в обычных случаях это делает заправщик, и идёшь оплачивать топливо, пока вернулся, оно уже практически всё в баке, в любом случае, пока сел в авто, фактически можно ехать.
Да, бывает, спору нет, минут пятнадцать можно потерять, а теперь представьте, что перед вами пять электричек, заправить которую займёт от часа до нескольких. Что будете делать?
Очередной маркетинговый миф. Чем проще?)
Электричку так же надо прикуривать, если сел обычный 12-вольтовый аккумулятор, там так же есть система охлаждения и обогрева, нередко их даже целых две, одна для аккумулятора, другая для пользователя, сервисов и специалистов в разы меньше, подвеска и прочие расходники те же, что и у авто с двс, кстати так как электрички обычно весят больше собратьев на бензине, подвеска будет более дорогой в обслуживании.
Единственный плюс - нет коробки, но есть аккумулятор, цена и замена которого уж точно не будет дешевле.

Относительно экологии, которую так активно толкают пропоненты электричек - последние исследования показали, что вклад электрички в загрязнение планеты больше, чем от традиционной машины, первые 8-10 лет.

После этого ее вклад уменьшается. Но 8-10 лет это и есть средний срок службы автомобилей в развитых странах.

Иными словами, и это "преимущество" электричек оказывается всего лишь маркетинговым блефом.

По-видимому, не случайно Тесла дает гарантию на 8 лет.

Каким блаженным надо быть, чтобы купить 8-летнюю Теслу, когда замена батареи запросто может обойтись в десятки тысяч долларов?

Если риск покупки 8-летней традиционной машины обычно крайне мал, в случае Теслы он астрономический.

Вот уж поистине натягивание совы на глобус. Если взламывать прошивку, то наверное да, можно поиметь проблем. :rolleyes:

Момент в другом, если в предполагаемом будущем все пересядут на электрокары, то экология ухудшится в разы, ибо основные источники электроэнергии - это сжигание углеводородов, но не везде, богатые страны смогут покупать энергию у бедных, поэтому одни будут дышать чистым воздухом, другие смрадом и планета разделится на морлоков и элоев.
Уэллс смотрел в корень...

Ну пожалуй все, я уже устал на бред теоретиков-экспертов отвечать.

Всё то, чем вы пользуютесь, придумали теоретики, включая алгоритмы зарядки лития, где если говорить языком банальщины, чем меньше осталось заряда в батареи, тем больше ампер и быстрее её скорость зарядки.
А коль вы практик, снимите видео, как при остаточном заряде процентов в 70-80, вы вливаете в свою Теслу 100 километров за десять минут.

Вспомним, что даже в такой развитой стране, как Германия, где-то половина энергии получается таким образом - от угля и газа.

Но экологический вред электричек особенно велик при их производстве.

Lucky for us это в основном происходит в Китае и подобных местах, так что Западные "зеленые" могут выпячивать манишки и бить себя в грудь копытом, говоря, какие они "чистые".

Повторю еще раз - электрички отлично подходят главным образом для автопарков - таксомоторных, местных грузовых, и прочего, где суточный пробег невелик.

Там им самое лучшее место. Собственно - так они и затевались... некоторые, наверное, еще помнят электрокары, сновавшие по цехам заводов. Впереди - площадка, на которой стояла Манька, ловко шуровавшая двумя рычагами. :)

Спасибо кэп. Я об этом несколько страниц говорил. Но кто же читает.

Как ловко у вас получается от нуля до 80% вы уж определитесь о чем пишите.

Ну и видно что лучше в вопросе разбираетесь сами видео и снимите.

Смешно право дело.