У меня Вольт 2018 года, батарея на 85 км, время зарядки от домашней 240v - 4,5 часов. Следующий выпущенный Вольт 2019 года с такой же батареей время зарядки от тех же 240 2.3 час, в два раза быстрее. Батареи растут, скорость зарядки увеличивается.

И это доказывает что?

Люблю специалистов-теоретиков. Это вы про запас хода из опыта или просто вам так хочется?

Там дело не в размере, а в упаковке самой ячейки. Вы точно прочитали? И новость эта новая.

Если только с большим угаром, как устаревший смартфон. В современном обществе уже давно всё завязано на одноразовость, а не на долгое использование устройства.

Это (ответ) объясняет разницу, где прорывные, революционные технологии сроком + - 10 лет и доступные всем, а где ......ну здесь много уже написано! Напомню история с элекромобилем ровесник ДВС и что на выходе; дорого, неудобно........один (это не точно) может чуть больше, владелец электромобиля на форуме:)

Не, не новая. Новая - Маск самый богатый Маск на свете, вчера прочитал! Мир не пересадил на свои авто как Форд когда то, но бабла хапнул, молодец! Я писал, ничего личного только бизнес)))

Как бы разные совсем индустрии, по скорости в том числе.

Ну, а паттерны похожи. Было много ретроградов (может есть и до сих пор), которые отрицали смартфоны и топили за кнопочные Нокии. Ну а че, ведь Нокия держала батарею неделю, а крутые смартфоны и дня не продержат при активном использовании. На выходе: дорого и неудобно.

Я не знал что весь мир на Фордах сейчас ездит.

Я выше писал что ситуация такая же как и с ДВС, кто-то теряет сильно, кто-то держит цену. Это если про здесь писать. Как будет/есть в России не знаю.

Действительно у кого сейчас есть смартфон:confused:
Прочитайте внимательно, я написал - "когда то"!!!Что имелось ввиду:
Фредерик Уинслоу Тейлор (основоположник менеджмента) придумал конвейер (разделение труда), а Г.Форд внедрил у себя, снизив себистоимость в разы и увеличил производительность в разы!!! Поставив раком всех кто производил авто в США. Как следствие - автомобиль стал доступен массам . Нетрудно догадаться, что технология быстро перекочевала за океан и........

Из оценочного цикла EPA (Environmental Protection Agency).
Для вас может и новая, для меня старая, дело там в размере, для увеличения общей удельной ёмкости, революцией там и не пахнет.

Первая ассембли лайн была внедрена американскими Oldsmobile которые стали потом General Motors. Форд конвеер улучшил и оптимизировал и сделал, да, автомобиль доступным. Форд сделал прорыв. Примерно такой же сделал и Маск в отношении электромобилей. И Model3 да, относительно доступный электромобиль.

Ну и как-то вы ловко забываете современный и тогдашний контекст и сопротивление. Автомобильные компании, которые стали потом расти как грибы конкурировали только (между) собой и с лошадьми. Электромобили сегодня конкурируют с миром заполоненным ДВСами, и концернами для которых это основной, огромный бизнес. При этом активно двигает электромобили только Тесла, поэтому что это их основной бизнес. Стартапы пока не беру в счет, так их как реальных машин пока не видно.

Автоконцерны при всех своих заявлениях о переходе на электрики, не спешат их выпускать. Ибо пилить сук на котором сидят видимо не хочется.

Я знаю что такое выбирать электромобиль у обычных производителей. Из всех, только у Ниссан было видно что они верят в Лиф и хотят его продавать. В остальных дилершипах порой менеджеры даже не знали что у них есть электромобили в линейке.

Я неловко устал напоминать, что электромобили уже 100 лет (как и ДВС) пытаются конкурировать да всё невыконкувыверуются.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Электромобиль
А Маск молодец я же так и написал выше! Интересно, ему кто нибудь помогал, например гос-во или всё сам, в гараже на коленках со 100 баксами в кармане:confused:

И государство и инвесторы, хотя некоторые финансовые аналитики считают, что Тесла - финансовый мыльный пузырь, который рано или поздно лопнет.
Впрочем в минувшем году она даже прибыль показала в четырёх кварталах, впервые за 17 лет.