encoder
Пока электро авто это понты, покупать б у будут.
Портрет любителя понтов б у нарисуй сам))
Если станет ширпотребом, будет как с б у гаджетами.
Проще новый купить

Не..не согласен Серег, для понтов полно других возможностей, на традиционном рынке ДВС
Какой-то другой покупатель здесь должен быть , нам еще не известный :D, может новое поколение, жизнь в продолжение электронных гаджетов
Но тогда они должны жить в домах ну или иметь оборудованные стоянки
Кажется мне, купишь себе такую игрушку - и пожизненно)) или совсем копейки -по цене цветмета, в батарее))

Да че пожизненно, будешь производителю старую сдавать, новую со скидкой покупать.
Если оно тебе надо будет.

Как все передовое. Устаревает и дешевеет бистрО

Такое надо брать в лизинг без выкупа

Я раза три в неделю заправлялся с ДВС, при том что машины экономные были.

Вы 860 км проехали вообще без остановок?

У нас так не получается. Через каждые км 200-300 км нужно останавливаться. И каждая остановка с детьми минут на 30-40. Такие остановки вполне можно с подзарядкой совмещать.

Чистой воды натягивание совы на глобус, Вам приходится так часто останавливаться потому что у вас выбора нет, а не ради выгула детей.
Если бы бы вы останавливались исключительно ради детей (хотя я не представляю зачем так часто и на столь долгое время останавливаться, ну ладно в туалет сходить, но это же пара минут, а не сорок), вы бы это делали в каких-нибудь живописных местах, а не заправках (зарядках).

Ну 200-300 км при поездке с семьёй это не частые остановки, если нет цели куда-то гнать на время.
Другое дело, что под заправки подстраиваться надо, это да. Маршрут привязан к заправкам

Вопрос не количестве остановок, а в их продолжительности, что можно делать сорок минут, каждые два-три часа, если цель поездки попасть в пункт назначения? Тем более, как я уже заметил, эти остановки не в живописных местах, а на заправках.

Я эксперименты не ставил, но по ощущениям от пользования вполне реальные. С климатом и всякой музыкой. Зимой меньше, да. Если топить 130-150 тоже будет меньше.

По цене Model3 SR+ ненамного дороже топового Лифа Плюс с зарядом в 350 км.

Я на Лифе ездил, но у меня его не было, стало быть не заряжал.

Зачем ерунду писать, если производители сами рекомендуют на быстрой зарядке заряжать батарею не полностью, а сколько нужно чтобы доехать. Суперчаржерами никто каждый день не пользуется, только в путешествиях. Они для этого и есть. Для каждый день обычные домашние зарядки.

Я говорил про общую скорость. На Тесле в среднем по 100 км добавляется за 10 минут. Потом, да, где-то после 80% скорость сильно уменьшается. И общее время зарядки от условного нуля минут 40.




Зачем мне представлять если я это делаю. Я знаю что такое обычные зарядные и что такое суперчаржеры Теслы - небо и земля и по количеству и по удобству. Даже в глухомани у Теслы будет минимум 8 столбов суперчаржеров.

По обычным быстрым станциям все сложнее, разные компании у всех свои приложения и тарифы, их обычно по две четыре и за ними плохо следят, в результате можно нарваться на неработающуюю. Но тем не менее, никто не занимает квикчаржеры надолго, потому что они платные. Поэтому люди заряжают сколько им надо (минут 10-20) и едут дальше.

Как я уже написал ранее - это вопрос инфраструктуры. Сегодня я без проблем могу на Тесле доехать из Торонто в Монреаль, НЙ, в горы покататься на лыжах... Да даже в Ванкувер при желании. Инфраструктура позволяет.

На обычном электрике - это тоже возможно, но с бОльшим риском. С улучшением инфраструктуры, увеличением запасов батарей, все это будет становиться еще проще.

https://live.staticflickr.com/65535/...58c90d31_c.jpg

https://live.staticflickr.com/65535/...8d5475e5_c.jpg

Кому на троне футуризма мало, добавить виртуальные зеркала
...и враз забудешь
Про мирскую карусель!