Настроят.. когда нибудь)) А потом , я когда в этом году чуть не купил электрик, ведь считал же дневные пробеги, триста и не проедешь за день, а даже современных батарей хватает на такие пробеги, это те батареи , которые в идеальных условиях по заявлением производителей на 500 рассчитаны
Так что зарядка, при ежедневной пригородно-городской эксплуатации, планируется дома, на работе можно оборудовать, но при моих пробегах не вижу смысла.
Но уже заявляют и 600, хаммер кажется, после того, как ауди выпустила ласточку, все скоро подтянуться
БМВ кажется к 22 году, собирается до 25% из всех выпускаемых авто, электрики довести, да и другие должны
буду смотреть, что сейчас на рынке будет появляться
Потом мельком читал в телеге новость в экономическом блоке, что батареи должны подешеветь значительно в ближайший год, но искать неохота сейчас
Как-то так... ну и дизель один авто оставлю ... на вся случай :D

Ну да, а пока в нашей стране не будет большого количества станций быстрой зарядки либо постоянного житья в частном доме с трёхфазником электромобиль считаю сомнительным удовольствием. В идеальном мире вы подъезжаете к суперчарджеру, подключаете его кабель к машине, и менее чем за час батарея заряжена. У 150-киловаттной станции c постоянным током придется провести около двух часов. В реальности любая попытка зарядить электромобиль превращается в увлекательный квест. Из обзора по е-трон... Наконец зарядка активирована, и от 22-киловаттной станции машина с 49 км до полного бака зарядится за семь с половиной часов. Почему так долго? Потому что инвертор электромобиля рассчитан только на 11 кВт. Можно вызывать такси и спокойно оставлять e-tron на ночь — парковка для электромобилей бесплатная, а кабель надежно фиксируется. Для сравнения: от бытовой розетки на 220 В машина будет заряжаться часов 30, и то если мощность сети достаточная и есть заземление. Да, процесс зарядки электромобиля в России, особенно нового, с мощной батареей, всё еще остается узким местом.

Нужно было брать Тайкан :):).

Если серьёзно, то ещё лет пять можно смотреть на этот паноптикум сонным взглядом.
А там уже будет видно, как и что.

Все равно большинству ничего электрическое круче Рено/Дачии мощностью 40..50 сил с батарейкой 25-30кВтч (на 100..150км максимум) не светит.

И самый главный вопрос так и остался неотвеченным - зачем?
Ну разве что проще обслуживать.
Для меня это главный и единственный плюс.
А на чем ездить, на жидком топливе или электричестве, вообще вот это не волнует

Ну там два момента, первый это лень матушка ездить обслуживать и заезжать на заправки))
Честно)))
А второй, это новизна впечатлений, есть у электрокаров нюансы крайне интересные
Как мимимум два авто мне придется иметь в семье, зачем мне два ДВС
При одном авто, то да, электрик сомнительный выбор

Да я согласен, все так есть, но я про Россию не думаю.. есть кому думать без меня.. Я о себе говорил

Для меня это динамика ускорения, тишина в салоне, отмена транспортного налога на 5 лет.

Ну дык.. еще бесплатные стоянки и масло менять не надо. Динамика, ускорение с любой скорости, это конечно главное удовольствие

Я наверное все видео пересмотрел по е-трон на ютубе :D Очень нравится это авто, правда не больше, чем Q8 :)

Я думаю, надо хорошо поездить на электрокаре, чтобы сделать выводы, понравится или нет.
Сначала может понравится, а потом захочется привычной динамики и звука мотора авто на двс.
Не знаю, это лишь предположение

Корейский Саньйонг обанкротился. Невосполнимая потеря:D