Надо узнать, не работал ли шеф-дизайнером Лексуса наш друг Гюнтер...

Шефом вряд ли, но консультировать мог :)

Приведя при этом ,фотографию третьей генерации. И ещё раз ,для нежелающих признавать очевидное. Лексус ЛС 400 выпускался с 1989 года и третья его генерация ,это развитие первой генерации .Мерседес 140 появился позже ЛС 400 . Какой он папа?
Привёл конкретное высказывание (цитата) из Вашей ссылки. Кто писавший ,..... и аффилированный товарищ ,решать надо самому ,я опираюсь на факты .
Уже подправил ,в первый раз не отразилось. Отвечал на писанину журналиста ,ничего похожего ,кроме прорези селектора АКПП у них нет. А в чём странность подборки?
Да уж конечно ,Японцам прям неначем было базироваться для того ,чтобы выпустить свой автомобиль премиум класса да ещё и на хорошем уровне.Забавно.

Ну привёл же фото.Ну ничего же общего нет ,да и дизайн LS 400 ,старше , чем дизайн 140-го. Для разработки дизайна первого GS приглашали Джуджаро.

Родной папа. А 126 кузов делали с 79го, если уж мы про первую генерацию LS говорим:)

Почему не на чем? На Мерседесе.

А что у них во внутренней линейке (для Японии) не было ничего приличного???

Да нет, конечно были неплохие модели, но не как готовый продукт, а как агрегатоноситель и платформа. Это было и было неплохо. Но для разбалованного американского потребителя мало было лишь поменять шильдик на праворукой Короне. У премиума другие требования к шумке, комфорту, эргономике, опциональной насыщенности и отделочным материалам. Да и у американцев об этом иное представление, нежели у японцев. А ведь есть еще дизайн...В общем без немецкого брата не вышел бы каменный цветок.

Вы читаете ,что Вам пишут?
Или так трудно принять то ,что одновременно выпускавшийся 126-й с 400-ым ,проигрывал Лексусу по многим современным (на то время) параметрам ? Начиная с выезжающего (с памятью) "электро" руля ,подсветки приборов (Оптитрон) , климату , эфективности ( с одинакового объёма) и надёжности двигателя и коробки ,качеству устанавливаемой в "стоке" музыки и т.д.
И что? Вы всё ещё считаете ,что дизайн первого 400-го скопирован с 126-го. Да посмотрите вы на фото ,если "живьём" негде было. Да и прокатиться бы не мешало ,чтобы расставить все точки над "i" и понять ,почему Лексус так стремительно ворвался на рынок США ,отобрав "львиную" долю у S-класса ,при меньшей цене.
У меня был 126-й (500-й из последних годов выпуска) и на 140-м поездил немало( и это было в начале 90-х ,т.е. ездил не на "убитых" экземплярах ,а на современных для того периода автомобилях ), поэтому пишу не голословно.

А я вот на сухую погоду всё никак настоящий мини не найду. Хочется именно тот мини, настоящий. Там совсем другой автомобиль.К сожалению большинство маленьких автомобильчиков на ходу, по звуку и ощущениям абсолютно одинаковы, только дизайном и отличаются. А вот тот мини, который перестали в 2000 выпускать совсем себя по другому ведёт, в отличии от поздних.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...xZzJ1k-mNZzdxZ

Завидую тем, кому современные мини и жуки нравятся. ;)

Как некоторые считают -не было.А зачем учитывать ,что когда "продвинутые" немецкие производители ,осваивали ползунковые и "колёсные" системы климат-контроля ,у Японских "подражателей" на не самых продвинутых Краунах ,в середине 80-х ,уже вовсю использовалась навигация с цветным экраном ,электронным климат контролем с освежением воздуха и регулируемой влажностью ,для задних пассажиров отдельно и т.д.