Часовой форум Watch.ru - Гибридные и электромобили "ЗА и ПРОТИВ"

Часовой форум Watch.ru (http://forum.watch.ru/index.php)

- Офтопик (http://forum.watch.ru/forumdisplay.php?f=32)

- - Гибридные и электромобили "ЗА и ПРОТИВ" (http://forum.watch.ru/showthread.php?t=149963)

Рождественский update системы пришел, с новым функционалом.

https://live.staticflickr.com/65535/...41689abc_c.jpg

https://live.staticflickr.com/65535/...becae46c_c.jpg

Фискер возвращается с доступным электро-СУВом.

https://cdn.vox-cdn.com/thumbor/kkh6..._Angeles.0.jpg

[media]https://www.youtube.com/watch?v=47wpldtTfEQ[/media]

А у нас такие стартапы:
https://www.drom.ru/info/misc/73379.html

Цитата:

Одна из крупнейших сетей зарядных станций в Европе, Ionity, меняет правила пользования и тарифообразование: автовладельцам придется платить не за посещение зарядки (сейчас один сеанс стоит восемь евро), а за количество энергии – 0,79 евро за киловатт-час. Как выяснил AutoEvolition, с переходом на новую методику расчета зарядка Nissan Leaf с аккумулятором 62 киловатт-часа обойдется почти в 50 евро. И это менее выгодно, чем залить бензин в Volkswagen Golf.

Ionity была создана BMW Group, Daimler, Ford Motor и Volkswagen Group, а позже к проекту присоединился и Hyundai. На сегодняшний день это одна из самых быстроразвивающихся сетей зарядных станций, которая насчитывает более двух сотен станций в 20 странах. К 2020 году их количество достигнет 400 штук.
С 31 января этого года тарифы будут рассчитываться по новым правилам – в зависимости от полученных киловатт-часов. В результате если раньше автовладельцы платили одинаково вне зависимости от времени, проведенного на станции, то теперь стоимость полной зарядки многократно увеличится. И в некоторых случаях пополнение энергии на станциях Ionity окажется менее выгодным, чем заправка обычного автомобиля топливом на АЗС, что может вызвать недовольство владельцев экологически чистых машин.
AutoEvolition сравнивает Nissan Leaf с батареей на 62 киловатт-часа (а есть версии и с менее емким аккумулятором, например, на 24 киловатт-часа) с Volkswagen Golf седьмого поколения с 1,4-литровым мотором.
Так, в Германии зарядка первого обойдется почти в 49 евро. За ту же сумму можно залить в «Гольф» 35 литров бензина. При этом запас хода Leaf составляет 385 километров, а Volkswagen Golf проедет почти 600 километров (исходя из данных о расходе топлива, предоставленных автопроизводителем).
В самой компании Ionity заявили, что новое ценообразование «более прозрачное» и «экономически жизнеспособное». Представители сети зарядных станций также напомнили, что для их клиентов доступен сервис подписки, которая обеспечивает особые условия.

https://motor.ru/news/ionity-europe-17-01-2020.htm

Чего-то дороговато энергия стоит в Германии. В Голландии 69 центов за киловатт-час на скоростных станциях да и то выходит близко к цене на бензин. Peugeot e-2008 требует 20 кВт*ч чтобы проехать сотку, по цене как примерно 9 литров бензина. В Германии вообще получается четко цена бензина= цене за кВт*ч. В общем, только дома нужно заряжаться или хотя бы на медленных станциях, чтобы чего-то наэкономить.

Цитата:

Сообщение от VreVo (Сообщение 5679462)

Peugeot e-2008 требует 20 кВт*ч чтобы проехать сотку, по цене как примерно 9 литров бензина.

Хранцузские авто не знаю, но указанный расход явно завышен (Либо надо 100км ехать со скоростью 180км/ч на электричке).
Если экономно ехать 70км/ч, то на e-golf я проезжаю 190км (расход 10кВтч/100км). Если ехать 90км/ч то расход будет примерно 12.5-13кВтч/100км на e-golf.
А в общем-правильно боссы Айонити сделали-электрички это не выбор жадных, а выбор продвинутых на этой теме. Хочется экономить-заряжайтесь дома или на сетях с беспльатной зарядкой. А Айонити спасибо за такую инфраструктуру быстрых зарядок под 350кВт.

Цитата:

Сообщение от mahone (Сообщение 5679476)

А в общем-правильно боссы Айонити сделали-электрички это не выбор жадных, а выбор продвинутых на этой теме. Хочется экономить-заряжайтесь дома или на сетях с беспльатной зарядкой. А Айонити спасибо за такую инфраструктуру быстрых зарядок под 350кВт.

Навеяло:
По просьбам трудящихся. Риторический оборот, использовавшийся в постановлениях «партии и правительства» и советской прессе как оправдание любой непопулярной инициативы властей. Например, В 60-70 гг цены на трамвай, троллебус и автобус в Москве составляли 3, 4 и 5 коп соответственно. Это было страшно неудобно, приходилось соображать, в чем ты едешь и сколько надо платить. «По многочисленным просьбам трудящихся» это неудобство было исправлено, цена стала единой — 5 коп.

И напомнило недавнюю историю с DAZN, которые завлекали всех низкой ценой на подписку и вложением миллиарда долларов на привлечение спортсменов под свои знамена, после чего подняли стоимость подписки с 9,99 до 19,99 долларов, а сейчас пошли слухи о возможном поднятии до 50 $. Главное - привлечь клиента.

Ничего нового - как база клиентов владельцев электриков выросла начали поднимать цены на электроэнергию. И это уже сейчас, когда у 99,9% людей есть достаточно широкий выбор на чем ездить (бензин, дизель, пропан, метан, электро)... а что будет, когда доля электромобилей вырастет в разы? Когда «греты тунберг» продавят запреты на дизельные авто (к примеру)?..
Всё правильно они делают: не для потребителей это и не для экологии. Просто будут хорошо зарабатывать и автогиганты и продавцы электроэнергии...