в общем-то на обычном Мерседесе или БМВ или Ауди вы сможете держать скорость в районе 200 на автобане, не уставая (одна рука на руле), достаточно долго, пока позволяет движение (без пробок). У меня была ситуация, когда без проблем шёл около 200 примерно минут 45, рано утром, в выходной, автобан был почти пустой.
Честно говоря, мне трудно представить, чтобы так можно было ехать на японце. И собственно так ездят многие и каждый день.

Как-то был в Канаде в командировке, мой друг (который там живёт) приехал ко мне на встречу на Бьюике. Он знал, что я мечтал поездить на Бьюике, вот он и взял это чудо на прокат. Поехали, вышли на хайвэй, какое же было моё разочарование, когда машина повела себя, на довольно таки умеренной скорости, как корыто.

Зачем? При таких скоростях мозг обычного человека не воспринимает действительность как при 100-120. В случае не зависящей от водителя ситуации что-либо сделать с машиной на таких скоростях невозможно.
Если бы ваш товарищ взял на прокат Мустанг или Чарджер, а не пенсионерский Бьюик, то у вас были бы другие ощущения. Но в Америке быстро ездить, на сколько я знаю, не принято.
Ну и главное, надежность это все-таки величина математическая.

Вы наверное не в курсе, что Мустанг одна из самых худших машин по управляемости, поэтому их практически не было в полиции. Чаржер, ну рычит ))).

если брать теорию, то да. На практике, учесть многие факторы, тем более, в разных регионах и уровне сервиса, не просто. Это не же эксплуатация авиационный техники, где есть наработка, регламенты и т.д., а автомобиль это ширпотреб, в настоящее время.

Купе в полиции? И что такое "управляемость" для обычного автовладельца? Это что-то пацанское как я понимаю. У меня был ГАЗ 21 в студенческие годы, так даже на нем я не попадал в дорожные неприятности.
Тогда зачем вести разговор о надежности авто и изучать статистику?

которая на многих тачка гниёт как не в себя.
Ну за Галант не скажу не владел, но например Каризма без проблем отхаживала пол ляма на родном движке 1,6 и автомате. На этом история не заканчивается, потом её покупает перекуп, красит, скручивает пробег на минус 350 тысяч и продаёт. И так несколько раз)
P.S. Два случая из личной жизни, как раз с одной Каризмой и выше-озвученной Двенашкой, обе были проданы с пробегом овер четыреста тысяч и через несколько лет обнаружены на авто.ру с пробегом в сто с небольшим))))

Про какой 911й Вы говорите? Их много)))) По кузовам и по моторам) Есть и среди 911 откровенный хлам .Вам про задиры в горшках рассказать или как они гнили?

У меня шкода октавия 2002 года. 1,8 турбо пробег весь мой 330 000 км. На 300 тыс перебрали мотор, поставили новую турбину. Мне нравится.
Так бы и ездил дальше, но коррозия своё дело делает. Начались появляться "Рыжики"
Мне нравятся старые, немецкие машины. Они сложные и навороченные.
Японские надежные, потому что проще.
Летом ремень ГРМ оборвало. Пришлось ГБЦ перебирать.
1000$ на всё про всё
Пока машина была в ремонте ездил на ауди а4

У меня Вольво, в этом году десять лет стукнет. Пробег 280К. Вот правду говорят, что Вольво скучные машины. Я только топливо заливаю, да масло меняю. Больше ничего не делаю. И ржавчинки ни одной, глазу не за что зацепиться. Скукота!

Кстати, китайскому автопрому 70 лет. 15 июня 1953 года в Пекине начал действовать First Automobile Works (FAW) — Первый автомобилестроительный завод. Он заложил основу автомобильного кластера провинции Цзилинь.
Первый китайский грузовик «Цзэфан» («Освобождение») был собран 14 июля 1956 года.

Ну десять лет не срок, так и бюджетная машина умеет, но есть одно но. Процесс коррозии очень сильно зависит от региона и климата.
У нас например после минувшей зимы, буквально за пару месяцев жуками покрылись практически все машины в городе, ну может разве что за исключением совсем новых, раньше такого не было, видимо в этом году кто-то сэкономил на реагентах и сыпали чистый яд.