+1000. Рельсы, ямки, стыки, бордюры, грунтовки - все пофиг.
В общем, я идею о Прадо оставил, но все же иногда подумываю к ней вернуться - глядя на его профиль резины. Это то, что надо.
Преимущества низкого профиля для меня недоступны, да и его визуальная эстетика - похоже, что тоже не особо во вкусе.

Biglov, если он говномес с мелкими дисками и офф-роуд резей, то по части красиво я пожалуй воздержусь. Мне вот так больше нравится :)

https://d.radikal.ru/d26/2011/0f/cecd93413d01.jpg

https://c.radikal.ru/c32/2011/64/89c068809ee7.jpg

Что вас не устроило рама или кондовый салон?

seals
а где, если не секрет, ресурс откуда Вы черпаете? У меня по поставщикам японцы кованые охренеть как дороги. Новые. Б/у в Питере очень вялое предложение. Только на профильном форуме.

В общем- да! Надо понимать для чего авто. Явно на RX предъявлять претензию к высоте профиля... Ну как-то не корректно. Так-же как на Infinity FX и некоторых других авто. На них с маху по рельсам никто никогда не поедет, в говны тоже, по проселку если и надо- то крадучись. Зато 99% трассы своего назначения- он лаконичен, красив, стремителен и выделяется из потока!

Рама - норм, я не гонщик.
Салон - да, минус, хоть и не самый весомый.

Самое главное - неинтересность формата в обычной жизни. Раньше ездил в такого размера джипах только пассажиром или на тест-драйвах - видимо, не хватило времени осознать.
В Дубае взял Эксплорер на неделю - и немало покатались. Банально неповоротливо и неудобно в городе, причем Дубай - это не наш еврейский городок, там весь город в развязках, да и обычные улицы - широки и правильны. Заезды на паркинги, улицы в относительно старых частях городов, уличные парковки - все неловко и "по-бегемотьи".
На трассе или по пустыне - все отлично, но у меня сейчас трассы немного совсем, до ближайшей пустыни тоже километров 400.
После возвращения все же стал склоняться в кроссоверу формата Финика или рядом.

Vladjmjr, я просто в теме jdm дисков с 2007 г. Помнится на сивик-клубе вёл раздел по колёсным дискам, консультировал, подбирал владельцам различное японское облегчённое литьё и ковку. Используемые ресурсы это японское "зеркало" аукциона injapan, drom, авито, да и просто гуглю по интересующей марке и модели, а также есть знакомые продавцы кто таскает всё это добро из страны "восходящего солнца". Конкретно этот комплект продаётся частником в Москве, объява есть на авито.

Белая церковь ,резина тяжелая ,шипы вылитают ,толком не тормозит , на старт зацеп плохой, если чисто ради экономии ставить .

И на простую и не на простую надо ставить нормальную резину , простая тачка на плохой резини очень хорошо может влететь в зад непростой тачки

Дело привычки. Я абсолютно комфортно передвигаюсь по городу и на более крупной машине. Лишние 10-15 см по ширине и метр по длине ничего существенно с т.з. парковок и маневров по сравнению со среднестатистическим седаном или паркетником не меняет.

Там резина разная есть совсем - от стандартных БЦ до вполне новой Премиорри или как-то так. Сам плотно не ездил в последние годы - сравнить не могу.

И да, это вопрос экономии, как и вся авто (и прочие) сферы. Готов вкладываться - покупай дороже, не готов - дешевле.

У меня на Туксоне из лета стояла штатная Бриджстоун Туранза, потом 2 Пирелли с каким-то индексом, потом еще 2 корейских колеса.
Как по мне, то разницы никакой.
Почему-то мне кажется, что я бы спокойно катался и на украинской - видимо, режим эксплуатации далек от предельных возможностей резины.

А я за неделю так и не привык. Хотя обычно к новой технике привыкаю очень быстро и скоро уже не помню - как было на старой.

Если с путешествиями опять станет свободнее - попробую еще Прадо или Вагон. Допускаю, что может Форд мне не слишком зашел просто.

Пока так, но решил оставлять Тахо, с 2 маленькими детьми в ней удобнее

200 км отматал вчера по городу Москва и Московской области
на VW Transporter Combi 1,9 TDI. 89 л.с. Парковался, перепарковывался раз 20.
Маневрировал в потоке на третьем кольце с его узкими полосами.
Пожалуй пока это идеальный авто для меня
Хотя Caravella или Multivan с бензиновым мотором понадежнее, теплее и динамичнее