Нет, просто неубиваемая.
А он должен иметь место быть, чтобы удивляться восторгам про пробег в 400 тысяч?
Американцы и японцы, что были в юзе, все были сделаны в и для Европы, несколько Мицубиси (с тремя разными двигателями), все из которых прошли более четырёхсот тысяч, даже Гранада когда-то была, но в ней пробег даже в миллион не особо удивит.

и не говорите, иногда выскакивают на Ютюбе подобные видео, особенно Индия и Пакистан, жесть )))).
Всегда задаюсь вопросом- где у них стеллажи (или подставки), и почему всё делается на земляном полу? Может это индо-пакистанский механический фетиш такой (?)
Ну и цена такому "ремонту" ноль.

По олдтаймерам, я думаю, всё зависит от региона, страны, истории, наследия и т.д. (об этом упомянул выше). Не думаю, что где-то Малайзии Мерседес будет надёжным, а вот на Кубе скорее Жигули с Шеви на первом месте по надёжности.

М да . Я с ужасом вспоминаю Галант .Какие там 400 ) Что бы он проехал 400 нужно было бы квартиру продать и все вложить в него . Хуже и ломучей был только СААБ 9000 турбо .

Дело в том,что понятие ..отжиг..на Марке и Чайнике-это нормально.Эти моторы надо крутить.Они этого не боятся.Им это только в радость.И запас прочности ,заложенные в эти двигатели просто огромен.По этому масштаб тюненга двигателя-потрясающий.Но мы не об этом.Лично я глубоко убежден,что двигатели японцев по надежности и долговечности выше всех.Я не видел ни один премиальный авто немецкой или американской марки,который проехал миллион км как обычный,простой Патрулевский ТД 42 или Мистралевский ТД-27.Да что там говорить-праворульные японки 70х годов,которые завозились сюда в конце 80х-вот эталон надежности.В них не меняли масло,фильтра-но они ехали и ехали)))

Я говорю о том же .

И еще я хочу скромно дополнить вот чем.Вы вообще понимаете,как у 30-40 летней японки ,ржавой,полусгившей но едующей-родные ступичные подшипники? Родные подшипники на генераторе? Родные коренные сальники щетки на генераторе? Вдумайтеь люди!!! Вы вдумайтесь-на пробеге 800 тыщщ у 80го крузера-родные крестовины родной фреон в кондее!!!! Да не хочет он фреон менять-он и так холодит и плевать хозяину,что какой то блогер сказал,что он вредный!!! Разве одна Панамера или S-класс таким может похвастаться? Да все 140е кузова 90х годов уже под прессом давно!! Так же как и хваленые алюминевые ауди а-8 ))) А что касаемо красивых китайцев с красивой подсветкой салона и множеством лампочек-я думаю,через года 3 они все превратятся просто в труху...Так что мое мнение-до японцев в плане надежности все еще очень и очень далеко.Это мое личное мнение.

У меня холодильник американский 30 лет не выключается. Подшипники и фреон в целости.
А советский ЗИЛ проработал около 50 лет и был заменен на родительской даче в связи с покупкой большего по размерам.
Я думаю, что дело не в неумении сделать качественный продукт, а в его себестоимости или вообще в необходимости.

Надежность и долговечность всех узлов в технике должна быть более-менее одинаковой. Какой смысл в подшипнике, который проживет 100 лет, если кузов сгниет за 10?

это ключевое, 30-50 лет назад машины конструировались по другому и надёжность рассматривалась в другом ключе. Сегодняшние японцы, увы, не те, как и другие марки автомобилей.

я тоже так думаю, китайцы очень далеки от надёжности и качества. Красивый салон и лампочки это не новость, внешний дизайн у китайцев на любителя, по мне так безвкусица полная, "колхоз", но всё это ни как не связано с надёжной эксплуатацией автомобиля. Подождём лет 10, посмотрим сколько китайцев уйдёт под пресс, я думаю все 100%.

И есть ещё один фактор- это потеря изначальной цены автомобиля.
Есть марки машин, которые теряют очень сильно свою цены, за первый год. Есть машины, цена которых после 10-15 лет практически не снижается, после падения за первые лет 5. Т.е. кривая падения цены у каждой марки очень индивидуальна, и один из показателей это надёжность и стоимость содержания машины. Тот же S-Klasse падает в цене значительно.

У джипа рама.У него нет кузова.

Ну чего вы к словам придираетесь. Сгниет все, кроме рамы.

Кстати, на счет китайцев. Их грузовики ездят по миллиону км., это статистика. Легковые почему должны быть хуже?