Я так понимаю, речь об иридии/платине на v-образном? И свечи дорогие, и смена геморная - о рядном бы не спрашивали, да и 115 тыс на свечах не пробежала бы :)

Во-1, что чип показывает? Если в горшке каком непорядок, то может показывать код ошибки "пропуски зажигания в Н цилиндре". Но может и не показывать.
Во-2, у меня хреновые свечи хорошо ощущаются на скорости свыше 100 - давим газ, а машина просто отказывается ускоряться. Но у меня 4 цилиндра, если же 8-12, то потеря одного горшка может и не ощущаться.

Если ни разу не меняли - то однозначно надо. Электроды выгорают, меняются рабочие характеристики и как факт - скорее всего повышенный расход.

На 120 поменяйте. Просто даже по пробегу.

В РФ везде - даж в законодательстве прописано.

и проводочки (OEM, NGK-BOSH) !

Ошибся, 126 тыс. на самом деле. Мотор V8. Наверное и свечи дорогие и работа, но дело не в этом. Работает как новый. Больше 120-130 я не езжу, но со 100 разгон вполне нормальный.

Вот совсем нет. Сейчас 14 литров, правда побольше стал ездить за город. Сегодня, кстати проехал порядка 100км и по пробкам в том числе, начал с 14,0, затем поднялся до 14,1 и снова спустился на 14,0.

Поменял иридиевые свечи на 260-280к км. Разницы не увидел. Старые свечи в идеале. Мотор тойотовский 1,8. А вот лямбда- ровно 120к. И светится, но "забил".

У любых свечей есть ресурс - все что больше лотерея!
Знаю случай, кода перегорел электрод( если правильно называю) свечи- кусочек отвалился в цилиндр, в итоге кап ремонт двигателя.
Но бывает работает поговорка- не лезь в отлаженный механизм.
Вам решать, я бы поменял.

Если ключик под рукой есть - я бы ближнюю свечу открутил и посмотрел как она выглядит. Если не страшная и зазор хотя бы примерно похож на нужный - закрутить обратно и забыть до появления симптомов.

В смысле - кончилась лямбда, а вы ездите с убитой?
У меня когда лямбда кончилась - машина ехала с жуткими потугами, приходилось педаль газа качать, чтобы хоть как-то ехала. Правда, у меня верхняя умерла, возможно, нижняя и не даст такого эффекта.