Минутное колесо явно трется об мост. Это серьезный косяк, выставленые производителм на показ. Какой смысл еще что то тут обсуждать? Сраное позорище а не часы...

Очень красивые часы . Жаль , что нет автомата . Не люблю ручку . Но чисто внешне шикарно получилось .

Да в лучших традициях и из запчастей с али экспресс
:D

Про автомат на этом механизме уже давно не смешно.

ну, вот, наконец то и завод перешел на марьяжи)))
да, маркетологов, в 37, уже бы разменяли))) такие часы, я собирал еще 4-5 лет назад)) из набора - стальной корпус, механизм, харьковский цифер))

Не показалось :(
Качество отделки мостов и колес просто трэш.

О качестве отделки можно говорить, когда она есть. А когда завод эбоши по корпусаам распихивает...

Ну "качество" отделки штука субъективная, она хотя бы есть как факт. У меня есть другой вопрос, влияет ли на что-то размер камней? В советских механизмах камни в ангренаже заметно большего размера чем у современных. Предполагаю в больший камень поместиться больше масла, и поэтому дольше промежуток между репассажами, есть ли что-то еще?
Фотография механизма Искры, но не суть важно, у ЧЧЗ камни тоже были крупнее.

Не верно.
То же не верный ход мысли. Размер камня никакого значения не имеет. И масло в них нужно "помещать" ровно столько, сколько положено, то есть чуть-чуть. А если "заливать полную масленку", как это делают некоторые рукожопые блогеры, то через пару дней у вас вся колесная система в масле будет. И да, углубление в камне нужно не для нафигачивания туда масла. У него совсем иной смысл и масла там быть не должно.

Ну винты не сами от стыда посинели, и что-то по мотивам женевской волны тоже нанесено явно с декоративными целями.

Но их же не спроста делают разного размера, и в мехе Молнии до 90х годов они были крупными.

А зачем оно нужно? У Харитончука говорится о том что это углубление- масленка.

Отделка механизма как явление сформировплась достаточно давно (сильно задолго до того, как на территории сегодняшней РФ начали делать хоть какие то часы), и изначально формировалась она не столько из эстетических, сколько из практических соображений. И у нее есть очень четкие и жесткие критерии оценки качества. А то, что мы видим на данных часах лишь ее убогая имитация.


Камни там были разные по размеру. Крупными они были только в мостах.

Выемка в камне нужна с целью уменьшения толщины камня в месте контакта с цапфой. Чем меньше площадь контакта, тем меньше трение. Но если сделать камень просто тонким, то сколько вы их переломаете при установке в мост или платину? Вот для этого и делают в толстом камне (который можно без проблем запрессовать в отверстие не сломав) выемку (у которой маленькая площадь контакта с цапфой). А не для того, что бы масла побольше нахлобучить. И, да, далеко не все камни имеют эти выемки. Не во всех случаях малая площадь контакта имеет значение. Камни центрального колеса в платине, камни оси барабана, камни в автоподзаводе и тд спокойно обходятся без "масленок" и смазывать их это никак не мешает. А вот камни оси анкерной вилки с "масленкой" не смазываются.