Как я понял про лимитки, в том числе и на Мандаринах, советоваться с народом можно, но не сильно: народ накидал идей, ведущий выбрал на свой вкус, художник нарисовал, проект отправили. Планку авторитаризма ведущему нельзя опускать слишком сильно. :D

Вариант как с Малевичем. Уже после того, как всё будет обговорено с заводом, открывать запись. И на её основе давать заводу цифру в работу.

Золотые слова! )))

Идея неплохая. Но я бы предложил ограничиться рисунком (силуэтом) "кругломордой" электрички, но без надписи "ЭР2". Поясню почему.

Да, понятия "электричка" и "круглая ЭРка" для многих почти синонимы. Но в СССР/России на железной дороге было и есть два вида тока- постоянный и переменный. Первый применялся и применяется например в Москве, Питере, Самаре, Екатеринбурге, Новосибирске. А вот, к примеру, в Горьком/ Нижнем Новгороде, Ростове, Кирове, Воронеже, Красноярске ток переменный, и там "ЭРка", имеющая точно такой же вид, называлась не ЭР2, а ЭР9. Там, а также во многих других городах страны, эти замечательные машины тоже проработали более полувека. И не учитывать это, мне кажется, было бы не совсем правильно.

Эта лимитка посвящена сразу всем ЭРам, и 1, и 2, и 9, и другим. Автору приглянулся этот вариант, хотя предлагали много какие, на первых страницах.

Ваши рассуждения интересны и не лишены логики. Увлекаясь себе в удовольствие железной дорогой и рельсовым транспортом в целом, я, конечно же, знаю об ЭР1 и упомянутой Вами ЭР9. Просто не стал здесь говорить об их различиях, посчитав это несколько неуместным в рамках данного форума. Когда-то обдумывал идею, посвящённую грузовым локомотивам. Есть ведь тоже знаковые машины в этом деле. Например, ВЛ10 и ВЛ80. И тут мой выбор пал бы на ВЛ10, потому что лично я в массе своей запомнил именно их, проживая в Петербурге.
Как верно заметил уважаемый Ikorshunovich, в данном случае я выбрал именно ЭР2, поскольку имею собственные тёплые воспоминания о ней. Об этом мною было сказано ещё в общей теме эскизов. К тому же тогда данная тема не вызвала уж очень большого интереса у форумчан, а потому никто и не возражал. Но получив моральную поддержку и понимание сути предлагаемой мною идеи со стороны нескольких участников, я решил оставить свой выбор неизменным. Также известно, что вагонов ЭР2 было выпущено значительно больше, нежели вагонов ЭР9. Это просто статистический факт, который тоже лёг в основу данного проекта.
Вот если бы речь шла, например, о первом поезде переменного тока, то мы бы выбрали ЭР7. Если бы мы говорили о самом массовом электропоезде на переменном токе, то здесь бы речь и пошла об ЭР9.
Я очень надеюсь, что впереди нас ждут интересные железнодорожные проекты, которые будут относиться как истории самих железных дорог, так и к истории её подвижного состава, а для народа в массе своей все модификации этого чудесного электропоезда едины и являются "кругломордой эрочкой" вне зависимости от их технических характеристик. Пусть в основу этого проекта ляжет именно ЭР2, а дальше, как говорится, обсудим и другие варианты в рамках возможного выпуска часов на основе развития новых железнодорожных идей.:)

Нет, эта лимитка посвящена только модели ЭР2. Об этом и сам автор идеи неоднократно говорит и надпись на циферблате. То есть целевая аудитория в основном Московская и Ленинградская области, большинству жителей провинций можно не напрягаться.

А целевая аудитория космодайвера - это космические водолазы:D
Тогда кто же такие, любители небананов) ?

Автор уже 10 раз однозначно написал что проект посвящен ЭР2. На циферблате написано ЭР2. Покажите что именно указывает на то что эта лимитка посвящается ЭР9, ЭР1, ЭР7 и вообще всем электричкам?
Космодайвер посвящен абстрактному космонавту, а вот лимитки Буран или Два Востока посвящены были конкретным космическим кораблям. Это две большие разницы.

Автор однозначнг, мог изменить свое мнение и посвятить часы сразу всем ЭРам, но вы считаете, что он упёрся и держится только ЭР2.
Akadama, если вам не нравиться, зачем вы тут пишите?