Спасибо, читать простыни оправдания представителя точного хода приходится по диагонали, слишком уж много воды.
Но вопрос у меня был несколько шире, чем входит эта услуга в репасаж или нет.

Объясняю. Тест на герметичность проводится сухим способом, то есть он безводный. Для этого есть прибор с камерой, куда помещаются часы и к ним подсоединяется цифровой микрометр. В камере создается вакуум, часы за счет воздуха внутри увеличиваются в толщине, что фиксирует микрометр. Так же и с давлением, тлько принцип обратный - часы сжимаются. Часы считаются прошедшими тест, если воздух входит или выходит из корпуса со скоростью ниже недопустимой. Это все делается автоматически, на выходе прибор выдает, что тест пройден, не пройден. Ну это кратко и без нюансов. Тест длится несколько минут.

Есть конечно и мокрый тест, где на часы создается давление вплоть до 125 Атм. Но он тоже длится 10 минут с момента достижения давления, затем часы нагреваются до 38-40 градусов, потом на стекло подается капля холодной воды. В случае конденсата часы признаются негерметичными. Такой тест используют при испытаниях новых часов, у нас он есть, но для обычных проверок он не применяется, это около 1 часа суммарно выходит. Из нюансов при негерметичности часов они наполняются водой.
Есть еще приборы для определения мест протечек.
Отсюда любая мастерская ограничена обычно тестами до 10 Атм, проводимых в автоматическом режиме за пару минут. Что-то проверять сутки - таких тестов не бывает.
По поводу рекомендации, так собственно с нее и начался спор. Рекомендацию мы как раз и дали.

Что такое основные прокладки? Может есть и не основные? Просьба написать вопрос грамотно. По поводу цен на работы и самих работ - смотрите прайс на официальной странице СЦ Точный ход. Герметизация как услуга естественно присутствует. Ее можно выбрать как с репассажем часов, так и отдельно.
Карту репассажа Орис вы можете поискать сами на официальной странице производителя калибров Sellita. Ищете Sellita SW200 и да будет вам счастье. Уточню, что клиент сдавал часы именно в репассаж, а не на герметизацию, поэтому прокладки проверяем, даем рекомендации по замене.

Хотите нормальную прибыль, открывайте кофейни, на кофе прибыль 1000% и выше, а ремонт часов сам по себе не шибко прибыльный бизнес, отсюда и мастерских не так много, во многих городах доживают пенсионеры в будках.
Клиентам беспокоиться не стоит. Их часы все проходят входной и выходной контроль на герметичность, в случае обнаружения проблем с прокладками дается рекомендация об их замене.

Я никоим образом в этой теме не оправдываюсь, ибо считаю, что все делаю правильно. Я РАЗЪЯСНЯЮ свою позицию, объясняю что в каком случае делается и почему. Я восхищен вашим умением подменять понятия, думаю это не со зла, а просто от исключительного незнания вопроса.

резинка под крышкой и на головке.

Так изначально, вы заявили клиенту, что часы имеют защиту от дождя, это все же не 10 атмосфер а 3.
Почему вы не хотите проверить их на 10атм? тогда и вопросов бы не возникало у ТС.

А вы не читайте по-диагонали, я на ваши вопросы ответил.

Андрей, разъясните, пожалуйста, для меня. У меня есть дайвер "Лонжин", который я покупал новым 10 лет назад. Я захочу провести репассаж механизма и восстановление герметичности. Я планирую обратиться в неофициальный сервис, у которого могут возникнуть сложности с поиском оригинальных прокладок. Как я должен поставить задачу?
1. Заменить комплект герметичности.
2. Проверить герметичность на 10 бар.
3. Приступить к репассажу механизма.
Именно в таком прядке?

Как я понял, если возникнет проблема на первом пункте, надо отказываться от дальнейших работ и сразу нести официалам, у которых есть (возможно ещё пока) прокладки. Так как официалы не будут делать восстановление герметичности отдельно от репассажа механизма, смысла оплачивать его два раза нет.

Я правильно понял "верный" алгоритм?

На самом деле у страха глаза велики.
Прокладка стекла рассыхается только от времени (15-20 лет обычно). Эта деталь редко требует замены, особенно всего для 10 Атм.
Прокладки крышки в моделях типа указанной находятся легко, проблем с ними не бывает бычно. По головкам я много писал в этой теме - это тоже обычно решаемый вопрос.
Я считаю, что начинать с герметичности ремонт - так себе затея. Представьте себе, что вы покупаете этот комплект (пусть через мастерскую), они вам его устанавливают (и это как? уже подготавливают корпус, делают освежение или полировку). Ну то есть уже делают работы. Потом приступают к механизму, а у вас там деталей на замену пол-механизма, а бюджет уже закончился. И вы получаете нерабочие часы с новыми прокладками, за которые вы естественно заплатите. Поэтому начинать надо с того, что сложно, что именно сейчас беспокоит. Комплект герметичности, что новые шины. На старых можно еще поездить, если новые не поставили, только осторожно. А механизм в севременных реалиях по запчастям может огорчить куда больше, чем пяток прокладок. И разборка калибра - это сложная дорогостоящая работа, замена прокладок обычно намного проще, если не хронограф и не дайвер.
Отсюда лучше не ставить себя заведомо в патовое положение. Можно согласовать ремонт, требуемые прокладки и спрокойно ждать окончания. Важно еще понимать, что не все комплекты герметичности есть в наличии, часто придется ждать несколько месяцев, пока наша современная логистика их не довезет. Поэтому еще раз - уповайте на разумность.

Вот как раз у меня дайвер. Да и вся эта тема крутится именно вокруг дайверов, в которых герметичность - ключевое свойство.
Я правильно понял, что официалы могут отказать в "герметике" без "механизма"? Какая практика сложилась?

Официалы вообще не делают отдельных операций.
Восстановление герметичности входит в Репасаж.

Входит, но, по результатам диагностики и комплект герметичности или прокладки по отдельности оплачиваются дополнительно.