Продолжу...
На этот раз немного "рогатых"...
Первый экземпляр (ГУП "Горэлектротранс") - выпущены к 95-летию трамвая СПб в 2002 году. Существуют схожие по оформлению но совершенно разные часы в наручном исполнении и в виде будильника, но будильник, судя по всему, 1997 года. На будильнике не ГУП а ГП "Горэлектротранс" - судя по всему он был выпущен к 90-летию трамвая вместе с широко известным трамвайным будильником (будильники размещать тут не буду так как для них создана отдельная и очень интересная тема).
Далее - 2 варианта часов к 100-летию трамвая СПб. 2007 год.
И эщё один экземпляр неопознанной "породы" - вручался победителям конкурса профессионального мастерства СПб ГУП "Горэлектротранс" в 2014 году.

P.S. В теме про будильники есть фото паспорта на будильник ГП "Горэлектротранс" от уважаемого harris1969 - там дата даже не 1997, а сентябрь 1996 года.

В 1988 году на базе «Ленавтотранса» было создано территориальное производственное отделение «Ленпассажиравтотранс». В состав ТПО вошли семь автобусных парков и вновь образованный учебный комбинат. В честь этого знаменательного события и выпустили эти часы.

P.S. Видел пару фото таких часов с синим циферблатом, но вживую такие не попадались.
P.P.S. Нашёл фото у уважаемого АЛЕКСАНДР2.

В октябре 1994 года ТПО «Ленпассажиравтотранс» реорганизовано в ГП «Пассажиравтотранс» - государственное предприятие пассажирского автомобильного транспорта. В 1996 году в честь 70-летия предприятия изготовили эту лимитку.

Как я уже писал выше в 1988 году в состав созданного ТПО «Ленпассажиравтотранс» вошли семь автобусных парков. В те времена парки были достаточно самостоятельными подразделениями с обширными возможностями тратить государственные деньги:). Тратили в том числе и на сувенирку, в том числе и на часы. Старейшее автобусное предприятие города - 1-й автобусный парк. История парка (равно как и всего нынешнего СПб ГУП «Пассажиравтотранс») начинается 1 сентября 1926 года. В 1996 году парк отмечал своё 70-летие (не путать с 70-летием Пассажиравтотранса о котором я написал выше!) и выпустил тематические часы. Спустя 5 лет, уже на 75-летие, не стали особо мудрить с сувенирной продукцией и выпустили ещё одни часы.

Будильники РАКЕТА 3871, посвящённые горэлектротранспорту Ленинграда-Санкт-Петербурга.
 

Дополню, материал представленный уважаемым коллегой,такими будильничками.
Этот комплектик,в этом году удалось собрать,точнее, дополнить.
Будильник "ГП Горэлектротранс" достался с паспортом,дата вып. 20.02.96 .
Предположу, что эта лимитка выпущена одновременно с "60 лет троллейбусу Санкт-Петербург",эта дата,так же приходится на 1996г.
И ещё такой косвенный фактик,что "Горэлектротранс"и "трамвай"выпущены,
похоже, примерно равными партиями,т.к. попадаются приблизительно одинаково не часто.
А вот "трамвай",90-летие которого отмечалось в 1997г,встречается на порядок чаще,т.е. тираж этого будильника, был весьма внушительным,для своего времени.

Может кому-то интересна техника ,изображённая на циферблатах: http://forum.watch.ru/showpost.php?p...&postcount=424

ЦЕНТРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО Городского Пассажирского Транспорта 1987-1997
 

И такой вот будильничек, имеющий отношение к транспорту Санкт-Петербурга.
Внешне,выглядит очень нарядно,подобного типа,биколорный окрас,
не часто встречается среди будильников РАКЕТА.
Появился ,в результате обмена с нашим коллегой из Екатеринбурга.
Не очень компетентен, по поводу этой организации.
Может Антон прокомментирует, он более в теме.

В предыдущем сообщении допустил опечатку:
Следует читать: ..."Горэлектротранс" и "троллейбус"...

Автобусный парк №2.

Второй по возрасту автопарк города. Введён в эксплуатацию в декабре 1934 года. Распологался изначально на Земледельческой улице и обслуживал север города автобусами марки ЗИС-8. В 1994 году к своему 60-ти летию парк тоже отметился выпуском юбилейной лимитки. По наблюдениям цифер использовался одинаковый, а вот с корпусами замечено некое разнообразие в плане покрытия (материала?)...


Шарага 1995 года рождения. До этого с 1987 года называлась «Службы реализации и сбора выручки» - и из названия понятно чем она занималась - изготовлением и реализацией всех видов проездных билетов в городе. После реорганизации в СПБ ГУП «Центральное Агентство городского пассажирского транспорта» в 1995 году расширился и функционал организации - добавились контроль за оплатой проезда, контроль за движением общественного транспорта, составление графиков и расписаний движения транспорта и др. С 2011 года это всем нам известный СПб ГКУ "Оганизатор перевозок" отвечающий за весь наземный транспорт СПб.

Автобусный парк №3.
Начал свою работу 1 марта 1957 года. В 80-е годы гремел на весь союз - был образцово-показательным автобусным предприятием в которое съезжались со всей страны и соц лагеря транспортные специалисты перенимать опыт. Парк имел какие-то запредельные даже по тем временам цифры исполнения производственных показателей и планов. Оснащен был на зависть остальным Питерским автопаркам. Чего только стоили теплые полы в ЦУПе (центр управления производством - не путать с Центом управления полётами!). При парке была даже своя типография. Естественно такое богатое предприятие не могло отказать себе в выпуске своей лимитированной серии часов. В декабре 1991 года к предстоящему 35-летию парка появилось на свет вот это...
P.S. Если я не ошибаюсь на третьем фото оригинальные стрелки на часах справа? Или оба экземпляра имеют оригинальный комплект стрелок?

Оба оригинальны для этого корпуса, но, по моему мнению, набор слева выглядит органичнее, это ведь не костюмник, а достаточно брутальные по тому времени часы.

Автобусный парк №4

Парк строился с 1959 года на месте совхозного поля - за Наличным пер. (Малый пр. ВО) с 1930-х гг. простиралось поле свиносовхоза "Василеостровец".
На генплане 1955 г. здесь сельхоз угодья и территория совхоза "Василеостровец" - трегольник между ул. Наличной, ул. Нахимова, и Малым пр. Начал свою деятельность в 1962 году. Позже он получил ментовской адрес Наличный пер. д.17 Строился изначально как самый большой в Ленинграде - был рассчитан на 500 автобусов. Единственный парк при вводе в эксплуатацию которого сразу была учреждена специализированная колонна для выполнения заказных перевозок. Короче блатной парк ибо обслуживал в том числе и интуриста. Но блат кончился в 2004 году когда было принято решение о закрытии парка. А уже в 2006 году от него и следа не осталось. Часы парк тоже сподобился выпустить, правда по какому поводу достоверно выяснить пока не удалось. Моё мнение - к 35 летию в 1997 году.