Для профилактики и из любопытства (тем более что стрелка с трибом
свободно вращались на оси, из за чего и полез внутрь) снимал,а снимался
он туго(те было зафиксировано от осевого перемещения).
Поджимал в собранном состоянии, а снятый побоялся поджать!
Честно, я думал что ТАКИЕ ЧАСЫ сделаны качественней, а не способом
ПОДЖИМАНИЯ . На большие рубины не поскупились, а в ЭТОМ месте
такой китай!

Вот, что на моих светится. Может суперлюминовы нанести? Или оставить оригинал? Чем подсвечивать тогда? Может и настольный вариант сварганю... .
Не могу найти мастера в Киеве, чтоб обслужить эти и отремонтировать АВРМ, все отказываются :(

наверное, нужно сначала книжки по ремонту часов почитать, а потом лезть

поджимая в собранном виде вы деформировали ось минутного колеса, и поэтому усилие при переводе стрелок неравномерное (то есть, то нет)

никакого китая в конструкции механизма нет, механизм сконструирован превосходно

такая конструкция минутного триба - классика и применяется в механизмах по всему миру

для того, чтобы не перекусить триб применяются кусачки с ограничительным винтом, или в триб при обжатии вставляется слабоконический стержень

Где ж Вы раньше то были и инет у меня всего полгода.
Книжков и спец. инструмента у меня нет, уж простите лоха ,что не дал
выкинуть часы! А всё таки они ходят, сколько из них ржавчины вычистил!
Спасибо за информацию и неравнодушие!!!

А прокрутка всё таки нужна(она и будет при переводе стрелок)
этим достигнется фиксация от осевого перемещения.

АЧС-1 с подсветкой будут в конце Января.
по поводу можно ли их использовать как хронометр ответ ДА!!!!
я сам лично делал эти часы и знаю о чем речь!

Авиационные часы в каталоге Молния 1993 года.
http://forum.watch.ru/showpost.php?p...&postcount=210

С АЧС новая проблема: заведя на мах ,часы отказываются ходить, но
постояв некоторое время, запускаются и ходят до следующей подзаводки.
Такое ощущение ,что проблема с пружиной.
Кто подскажет решение?

Загустевает смазка в барабане, поэтому витки пружины слипаются, так бывает. Решение простое - разбирать барабан, вынимать пружину, чистить и смазывать (например смазкой для ШРУСов с дисульфидом молибдена. У дисульфида выдающиеся антифрикционные свойства)
Удачи!

Имеются в наличии АЧС-1. Подскажите пожалуйста мастера для проведения ТО в Москве. Проблема, как описывали в сообщении выше. Если заводить до упора, то ход останавливается. Если в руке крутнуть, то ход продолжается. Если не до конца заводить, то идут до разрядки пружины. Остальные механизмы и кнопки в норме. Заранее спасибо за предоставленную информацию.