|
|
Цитата:
из отечественной корабельной стали , толщина ее на бортах - 12 миллиметров , на верхней палубе - 15 миллиметров. Подводная часть корпуса корабля была обшита слоем тикового дерева толщи- ной 100 миллиметров. Тик - тропическое дерево , произрастающее в Индии , Индокитае . Благодаря своим свойствам древесина ти- ка издавна используется в корабельном деле : она водоупорна и отличается чрезвычайной стойкостью к вредителям морской среды. Тик выделяет смолистое вещество , которое защищает корпус от ражавчины . Поверх дерева подводная часть корпуса была обшита медными листами для предотвращения ее обрастания. Тиковым де- ревом покрыта и верхняя палуба." 12 мм? хмм.... |
ну так это не значит, шо там стали не было. мож тиковое дерево поверх стали было.:)
|
Жень- я про 12 мм толщины! Если это все сгнило до толщины циферблата- то это труха настоящая, всё это ссыпется в механизм с авек плезиром, если они использовали сплав, как RJ, то что-то поскромничали- одним цифером отделались, да и технология это непростая. Если прокатывали аврорский лист- то тоже одни непонятки- где-че-как...короче...нафих..
|
короче так-с.
я в принципе сам не готов поверить в легенду про Аврору до тех пор, пока точно не объяснят всякого рода тонкости производства частей и деталей часов. мне многое интересно. и корпус, и цифер, и то, каким образом восстанавливали механизмы Звезды.... короче не мало вопросов. |
.
Хочу поблагодарить всех за участие в обсуждение этого проекта!!!
По последним вопросам о производстве - к понедельнику на сайте появится развернутый раздел посвященный процессу производства этих часов , со всеми фотографиями и объяснениями! Обязательно сообщу здесь об этом! |
спасибо
спасибо - снимки хорошие.
но вот посмотрел я на это, посмотрел на руке (у меня запястье тоже небольшое) и понял - что корпус очень громоздкий, и к сожалению, не смотрится цельно. года 2 назад, увидев в магазине Слава "близкие" по формату Комета (там кстати, простая ручка 17 камней, защит никаких http://kumrovec.narod.ru/kmt17.jpg ) - ну как было не взять за 900р ;) - "повёлся" и взял на пробу. охладел достаточно быстро. кстати, в продолжение темы Авроры - "рубленые" углы единственно с чем ассоциируются, так с орудийными башнями на крейсере - в целом же сам крейсер производит впечатление более сглаженного, "лекального" и стремительного - а вот рубленость башен подчеркивает "тяжесть", винты на лицевой панели это ощущение только усиливают. и еще. я бы не стал помещать ржавый металл на циферблат. все-таки имитация иллюминатора должна вести к свету (к белому, если смотреть изнутри корабля, и искуственному электрическому, если смотреть снаружи. а ржавчину можно было бы и на безель поместить - а еще лучше - сделать из ржавых кусков толстые накладные часовые метки - но на светлом опять же циферблате. в завершение, по маркетингу ;). я бы продавал эти часы ТОЛЬКО В ПИТЕРЕ! исключительно и эксклюзивно. для продвижения, сделал бы вообще 1ую серию исключительно для вручения из рук или главы СПБ, или еще кого там (командующего Балтфлота...) - как наградных, с именной гравировкой (ФИО награждаемого). бутик бы открыл рядом с Авророй... ну вобщем, что-то в этом роде. вот тогда бы через годик-другой это стало бы "успехом". (все естественно ИМХО) . |
Винты не понравились, простите.
|
А корпус как открывается? - через лицевые винты? ...
Могут оставаться следы отвертки- и прямо спереди... |
учитывая отсутствие водозащиты, и увиденное на боковых фото - задняя крышка просто защелкивается под нажимом.
|
| Часовой пояс UTC +3, время: 13:45. |