Не, народ, не верю. Это вы, как владельцы просто не видите мелких косячков на своих тачках либо невнимательны к чужим.

Никак не избежать затирания наиболее употребительных кнопок - стеклоподъемники, старт-стоп, включение поворотов. Обязательно матовость пластика сотрется и будет блестеть. Также никуда не денется более расхлябанная водительская дверь.
Просто разницу видят не все, речь не идет о содранных кнопках или провисающей двери, дело в тонких отличиях.

Да, вроде как все это можно поменять - но узнать цены на оригинальные кнопочки и панельки - и желание сразу уйдет, уж проще тогда просто скрутить пробег и лошка потупее найти :)

Ну и далее - еще можно вагон всего привести, просто обычно нет смысла даже смотреть - по салон видно в 99% случаев.
К примеру, если в салоне не разобрались, то можно смотреть на количество сколов на морде и стекле, степень мутности и пескоструя по оптике, состояние оригинальной резины (да, есть люди, которые сразу меняют заводскую резину - но это повод задуматься) и дисков, выработка тормозных дисков и собственно состояние кузова, все же проездить 100тыс без малейшего ДТП удается как бы не 10% тачек - а толщиномера сейчас нет только у ленивого.

Вы знаете, я видел машины на 60-80 т.км, которые были как новые, а видел на 30-40 тысячах уже убитыми. Все зависит от владельца конкретной машины и иногда эти мелочи, что вы перечислили, могут отсутствовать на таких пробегах.

На 30-40 тыс уже начинает затираться руль, рычаг, если механика, ткани, кожа, без разницы, и т д.
Обязательно будут сколы на кузове.
Я не верю, что с пробегом 100 тыс машина будет как новая. Может ещё те, миллионики немецкие и японские из 90-х, с неубиваемым велюром и прочными пластиками и металлом в те времена можно так было оценивать. Сейчас такого не будет.

На руле оплетка, на рычаге тоже, чехлы, оклейка переда и все..Потом скручивают пробег и как "новая":)

Ну не бывает сказочной сохранности. Потертости на краях кнопок, ручек - есть всегда, невозможно годами юзать предмет и не затереть.
Это ж не телефон, который можно в чехол запаковать и он будет как новый - и то с нюансами.

Ну, а на 30-40тыс, даже на 20 - да, бывают убитые машины. Но они изначально не интересны для покупки, если ушатал - нет смысла эти обноски донашивать.

Я бы сказал, что до 100 тыс пробега включительно - состояние считывается достаточно легко.
А вот выше - там уже определить сложнее, все одинаково потерто. Но тут тоже большой беды нет - такой хлам вообще не надо брать, в современных условиях - это полная шляпа.
Я бы сказал, что 100тык для покупки бу - это дедлайн.

А дверные ручки наружные и внутренние, подлокотники под обеими руками, кнопки магнитолы, кнопки стеклоподъемников, пороги, по которым ногами шаркают - тоже чехлами закроете? :)
Сиденье водительское менять надо или как "проперженность" за 100 тыс ликвидировать?

И с оклейкой переда тоже не так просто - совсем если сколов нет - это подозрительно.

В общем, вам обмануть меня не сложно... Если на ряд признаков просто ложится, слушая уверения продавана, что "ездил на дачу" - то все понятно, причина именно в этом.

Этож из чего кнопки должны быть сделаны чтобы за 3 года эксплуатации они потерлись? Или пальцы как наждачная бумага? Ну руль туда-сюда. По накладкам педального узла и сиденьям выявить пробег сложно(зависит конечно от качества материалов). А уж по кнопкам...:cool:
Хотите любую кнопку сфоткаю- составите возрастной портрет авто???

Вообще, выбирать из б у более-менее приличное что-то, это сейчас удел специальных людей, которые ищут тебе машину, смотрят варианты в разных городах и получают за это деньги. А чтоб самому этой фигнёй заниматься и время тратить, даже думать не хочу.
Всё это уже пройдено в свое время.
Сейчас б у покупать, это только если запал на какую-то модель, которая уже не выпускается или не поставляется и т д и т п. В остальных вариантах лучше новое брать, и то, что по карману

Vladjmjr
Стеклоподъёмника кнопка за 100 тыс может затереться легко. Я например постоянно нажимаю, туда сюда, в зависимости от скорости и пробок, с кондеем не сильно ездить люблю

Кнопки обычно из крашеного или некрашеного пластика. Чаще там мелкое рифление, которое и заполировывается.

Для сравнения тогда надо сфоткать в макро самые используемые кнопки и самые неиспользуемые. Под разными углами, так, чтобы блик света падал под разными углами.

В сочетании с другими факторами - пробег не скрыть.

Не все с этими людьми так просто. У многих конфликт интересов, некоторые за откат малый могут "отвернуться".
Это они на Ютубе себя так круто пиарят :) А по отзывам реально обратившихся - там все не так сладко.

В общем, толщиномер в умелых руках и список пунктов, которые надо проверить - рулят.
Ну и на СТО загнать - комп считать, компрессию померять, ходовую посмотреть.

olegpan
Ну они же просто варианты подыскивают, время ваше экономят, а потом ещё сам смотришь. Если видишь развод, в чёрный список и рекламу им сделать можно.
Но время они все равно экономят, самому искать это жопа

Как новая не будет, но и затираться в салоне тоже особо ничего не будет. Например, моя Соната с пробегом 210+ тыс. км. По кузову да, ЛКП у них не самое сильное место, а вот в салоне вообще никаких следов износа. Ни руль, ни сиденья, ни кнопки, ничего.