Писал-писал и чёт всё стёрлось(((
Вкрации (с)
Для целей, заявленных соискателями, рекомендовал бы обратить внимание на Рэнглер JK коротыш с двигателем 3, 8. Полный комплект: прост,чугунен, феноменально проходим, изучен вдоль и поперек, абсолютно любые доработки терпит без выпендрёжа, мизерный налог, ну и собсно-автомобиль как он есть, не только для бездора.

Во, значит прочиталось. У меня смылось всё куда-то((

Вы про суперселект? Честно, наслышан, но не углублялся.

А там нет дюймовых ключей? Помню эту беду с мотоциклетной темы и харлеев. Тоже вот помечтываю о 5дверном ренглер-рубиконе...

Дюймовые ключи есть, но их не много и они нормально заменяются метрическими. А вот дюймовых резьб гораздо больше.
Пятидверный Рубикон желательно искать с 3,6 14+года.
Если 3,8, то в идеале 11 год, когда начинка осталась старая, а салон уже новый. Очень прикольно.

Насколько я знаю автоматом ZF снабжались только версии на Американском рынке. у нас и в Европе S tronic. Или я ошибаюсь?
Про чугунные гильзы на рестайлинге не знал

Я, если честно, тоже.
На немцев непохоже - такой отсталый материал как чугуний юзать, он ведь ходить долго может - беда для маркетолухов :)

По поводу маленьких пробегов - есть тонна признаков.
Навскидку, машина на 30 тыс должна:
- запах нового авто в салоне
- полностью новый и не блестящий руль и селектор КПП (многие экономисты постоянно его наяривают на светофорах и вытираться может не слабее МКПП)
- почти новый профиль резинки на педали тормоза и непротертый коврик в месте под педалью
- одинаковые по плотности водительское и пассажирские сиденья, конечно, никак не потертые
- без единой затертой/блестящей кнопки и переключателя - поворотники, кнопка старт, самые юзабельные кнопки на магнитоле
- водительская дверь не должна открываться свободнее, чем пассажирская
- девственно чистый и новый задний ряд сидений - заюзанный задний ряд свидетель такси или как минимум, жесткого поюза на фирме, в любом случае, к 30к не должен быть засижен

Если даже часть этих признаков есть и вы точно знаете, что авто с реальным пробегом в 20-30к, то машина из-под неряхи, такую брать категорически нельзя. Есть разряд людей которые полуосознанно ушатывают любую технику, которая им попадает в руки.

Упустили утопленников - стоит себе такой, не ездят на нем, но утонул.

Нет, я б у что-то брать уже не хочу. Все эти поиски, не знаю, даже по фото видно уже, что гавно в основном)
Хотя до 1,5 млн новые тоже все гавно, не удивлён))
Цены растут, а качество нет

Скорее всего, по первому признаку не пройдет - вонидло в салоне будет, этот запах новой пластмассы/кожи уйдет в небытие.
Ну и грязи будет много в скрытых местах, топят не в родниках ведь обычно :)
И все же в СНГ такое не очень часто.

Да и я чуть о другом писал - как понять, реальный ли пробег в 30тыс. Так авто надо проверять намного более глубоко и разносторонне.

У меня так было на Супербе и с пробегом 109 тысяч, когда продавал

Автомат ставили только на дизели и американскую S6. Остальное это роботы.

Самая частая проблема у них - робот. Проблемы по двигателю обычно бывают при заводском браке или недолжном прогреве зимой.
Там компрессор стоит, с которым проблем нет. К 150 обычно цепи менять нужно, а проблемы с цилиндрами крайне редко появляются.
Все эти пункты могут быть и у машины с пробегом в 60, и в 100 т.км., зависит исключительно от владельца.
А по поводу чугунных гильз - их убрали из машин году в 2000, после этого только силумин. Первые двигатели FSI сильно страдали от задиров, года с 2008 проблем с надежностью стало гораздо меньше.

Пока в поисках новой машины, я езжу на Honda CRV 2004 года с пробегом 96 т.км, а на своей машине накатал 80 т.км за 9 лет. Причём эксплуатируются машины не менее 2-3 раз в неделю . Девушка каждый день на своей машине ездит на работу, пробег с 2017 года - 14 т.км
У всех условия эксплуатации разные :)