|
|
Вот, кстати, интересно, вариант, повторяющий внешний вид Panerai OP-XI у Sea-Gull идёт без дополнительных рисунков, позволяющих уверенно отличить его от оригинала. Собственно, OP-XI от китайца всего-то и отличается (для несведущего взгляда) парой надписей на мостах. Остальное уже знать надо, куда смотреть.
А вот ST3621 специально разрисовали, чтобы серийный вариант сразу заметно отличался. И это при том, что они не меняли конструкцию собачки барабана, она явно отличает механизм Sea-Gull от IWC. Видимо есть какие-то причины правового характера, из-за которых Sea-Gull удаётся спокойно использовать внешний вид Panerai OP-XI, но с IWC 98295 такой фокус не проходит, как минимум мост баланса у ST3621 разрисован. Я не сведущ в патентном деле, но, полагаю, именно там надо искать причину. Или же надо искать, возможно у IWC некогда использовалась именно такая схема украшения мостов. |
Цитата:
Калибр Seagull ST3600, выпускающийся с 2006 года, часто называют «клоном» или «азиатским 6497». Это не совсем верно, учитывая, что термин «клон» относится к чему-то генетически идентичному. ST3600 обладает схожей спецификацией с ETA / Unitas 6497-2, но их комплектующие не взаимозаменяемы. Новые механизмы ST3600 поступают с завода без смазки и настройки и нуждаются в предварительном сервисном обслуживании. В противном случае механизм прослужит не больше двух лет. С другой стороны, при надлежащем обслуживании профессиональным часовщиком ценовое преимущество Seagull исчезает. Поэтому гораздо предпочтительнее иметь дело с оригинальным 6497 швейцарского производства. |
А ведь и верно. И схему украшения спёрли! Красавцы. :)
IWC PORTUGUESE FA JONES LIMITED EDITION (ref IW544203). https://pics.zeitauktion.com/2017/172059_10_medium.jpg В хорошем качестве фото можно здесь посмотреть: https://omegaforums.net/threads/iwc-...44203-ss.9575/ ------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 12 МИН -------- Цитата:
Я пытался найти, откуда торчат уши у этого мифа, но не смог. Есть только одна статья в интернете, где проводилась разборка и анализ ST36 механизма, и не было обнаружено смазки. Во всех остальных случаях, когда механизм реально разбирали для сравнения, смазка была. Так что утверждение, что ST36 "поступают с завода без смазки" пусть остаётся на совести вбросившего это. Что такие механизмы могут быть - да, видимо есть какое-то количество. Что серийные механизмы, продаваемые Sea-Gull,идут без смазки - это явная чепуха. Часовое производство не предполагает, что механизм, закупленный у производителя, должен проходить репассаж перед сборкой часов. Это нонсенс. Такое сборочное производство вылетит в трубу. Это слишком дорого. На сборку часов придётся тратить слишком много времени и труда квалифицированного часового мастера. Никто не будет для легального производства, не предусматривающего модификацию механизма перед установкой, покупать такие механизмы. Кто-то явно перепутал эбош для кастомизации, и серийные механизмы предназначенные для сборщиков часов. Я не стану давать ссылку на "реплику" IWC на основе ST3621, но там украшение и надписи на мостах отличаются разительно, и делались по "чистым" мостам, кстати разметка шкалы градусника, украшение и надписи у реплики выполнены заметно лучше, чем у Sea-Gull. При желании можете сами найти, не столь уж сложно. Цитата:
P.S. Думаете "Буялов дирижабль" на ST36 проходит репассаж механизма перед сборкой? :) Ну-ну. :) |
Цитата:
|
Цитата:
https://www.esslinger.com/genuine-2-...-height-6-0mm/ А за ETA 6497-2 (которые 21600 bph) могут и более $300 запросить. Вот и думайте, насколько правдива информация, что ST36 не смазывают. Для Sea-Gull попросту нет смысла экономить на смазке, если это не эбош, который потом всё равно переберут после нанесения украшения и гравировки. Смазка на поточном крупносерийном производстве механизм удорожает незначительно, а конкурировать по цене (при такой-то разнице с ETA!) он будет более чем способен, даже со смазкой. Продать же смазанный механизм сборщикам куда легче (повторюсь, сборщики в механизм не лезут). |
Цитата:
Впринципе это выгодно чем покупать мех.на дешевой смазки |
fax222 вы знаете, я на этом завершу, пожалуй.
Хотите верить, что Sea-Gull зачем-то гонит "сухие" мехи имено ST36 - верьте. (А почему не ST16? А почему не ST2130? С чего вдруг только ST36 сухие, когда с остальными всё нормально?) Зачем им это? Чтобы испортить отношения с клиентами? Клиентам напрочь не упёрлось тратиться на смазку механизма, если это может сделать изготовитель, которому это куда легче - и персонал есть, и разбирать не надо механизм: в процессе сборки на конвеере смазывают. "Экономить" нет смысла - разрыв с "оригинальным ЕТА" по цене такой, что экономь на смазке, не экономь - ты всё равно В РАЗЫ дешевле. Цитата:
А вот платить квалифицированному работнику, умеющему в репассаж - вот это реально дорого. Не говоря об огромных (для производства) потерях времени на переборку механизма. Всё, ладно, я пошёл, мне уже тяжело доказывать такие очевидные вещи. У вас какое-то странное представление о производстве и техпроцессах, извините. |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
| Часовой пояс UTC +3, время: 17:10. |
|