Хм, может и так.

Странная логика. А от того, что ее заберёт страховая, возникнет возможность утилизировать у страховой или это просто перекладывание ответственности на чужие плечи? Вопрос в в проблеме утилизировать электрический авто как таковой, а не кто это будет делать.

Пы сы
Напоминает Грету Тунберг и ее способы решения подобных вопросов.

Отдайте батарею мне, я её перепакую и ещё лет 20 она будет стоять в накопителе солнечной энергии в частном доме.

Елки, Вы ж вроде не популист, а туда же. Т.е по австрийским законам нельзя перемещать за границу и их заводы не могут принять на переработку, и тут Ваше предложение, самому не смешно?

https://www.youtube.com/channel/UCki...sws9jYw/videos
Вот тут коллега из Украины перебирает и перепаковывает такие батареи. И использует перепаковку либо в других авто, либо в накопителях солнечной энергии.
Понятно что останется 20-30% повреждённых элементов (смотря какое повреждение), но целые то используются дальше на многие годы.
Да, останутся в коробке поврежденные элементы. Потом будут сданы в переработку, когда будет организован процесс. Точно также как и аккумуляторы из ноутбуков, от фонариков, от телефонов.
Я вижу проблему в том, что у чиновников нет понимания кто и как должен заниматься разборкой и утилизацией-отсюда и хайп. У нас на батареи Теслы/Bolt/BMW I3 очередь, они в дефиците. А тут "не знают что с ними делать". Сорри за офф.
P.S. вот с чем соглашусь, это с тем, что попавшие в воду элементы не удастся применить повторно, их на утилизацию. Это проблема.

А у меня сосед дядя Вася топором открывал найденные гранаты и жив, что из того? То, что он использует, не означает, что это безопасно, а умельцы везде есть.

[media]https://www.youtube.com/watch?v=KsSn7ih2ln0[/media]

Как оказалось, вопрос о том, когда будет организован процесс, актуален. До сих пор в той же Австрии, например, не решен. Конечно, есть вариант закапывать или отправлять куда-нибудь не в такие просвещенные страны, но это сейчас вроде как не по-европейски, хотя как знать.

А я вижу, что чиновники не поддаются на хайп поклонников электроавто и не торопятся бездумно выдавать разрешения на утилизацию, так как не уверены, что этим не будет нанесен больший вред экологии, как такое видение?

От наших с Вами рассуждений не меняется одно: далеко не все страны готовы решать вопрос с утилизацией, что, к слову, было одним из аргументов противников электроавтомобилей, так как последствия пока под большим вопросом.

Не хотел больше в этой теме писать, но добавлю ещё одну мысль против электромобилей: ДВС помимо механической энергии вырабатывает тепло. Летом-то это становится его недостатком, а зимой, как всем известно, салон машины надо отапливать. В России это, кстати, более актуально, чем в Европе. На автомобиле с ДВС это получается делать практически бесплатно. А как решать этот вопрос на электромобиле? Если топить электричеством, то киловатты мощности от АКБ только на это и уйдут. А если бензиновой печкой в стиле "Запорожца", то единственное преимущество электромобиля - психологическое "я весь такой зелёненький, еду на машинке, которая совсем-совсем ничего не выбрасывает в окружающую среду" сводится к нулю.

У канадских друзей проблем с прогревом нет.
Вообще в Москве можно в каршере ниссан лиф взять и потестить.

У меня авто 2014года. На нём уже стоит эффективный тепловой насос. Для моментального нагрева стоит ТЭН (который одномоментно потребляет от 1кВт до 5кВт), далее он отключается и работает тепловой насос (200-250Втч на тепло в условиях Краснодарских зим), а также есть ОЖ которая отбирает тепло от работы электрического мотора, блока преобразования мощности, зарядного устройства. А в некоторых авто тепло от батарее тоже отводится. Так что проблема решена и давно. Как правильно написали, можно взять в каршеринг BMW I3 или Nissan Leaf и попробовать. Тест полностью не раскроет их свойства, так как в каршеринговых Лифах принудительно ограничена мощность режимом Эко и заблокирована полностью рекуперация (видимо из-за того что неопытным водителям торможение рекуперацией в новинку).

Вопрос был не про проблемы с прогревом, а про расход энергии на отопление, который в случае с ДВС "заложен" в кпд.