Это экзотика, у нас есть новые? не б у, какая цена с салона? :D
Из экзотики я тогда лучше приус бы взял, если б у рассматривать

Я бы не назвал Акцент/И30 мелким - это гольф-класс, причем когда сидишь в машине - она реально ощущается большой. Не знаю, почему так, возможно, из-за высокой линии стекол, но мне по ощущениям Туксон кажется меньше :)

На Витару я смотрел для жены.
У нас на них акция была - реально дешево отдавали, по-моему 14 или 15 куе. Но это с 1,4 турбой - я всеми руками против турбомоторов и автоматов :) А 1,6 уже стоил под 20, что в сочетании с расходами на новую тачку - дает дурную для машины жены цифру.

Насчет маломощности 1,6 - тут еще вопрос.
У тестя предыдущая (или какая там - около 2012 года) SX4 c 1.6 и механикой. Я на ней немало ездил и в городе, по трассе, скажу, что вполне динамичный авто, моему Туксону вряд ли уступит - лошадок меньше, но и машина легче.
Да, Витара не для грязи/бездора, но в этом сегменте "проходимцев" нет вообще, у всех унылый начальный полный привод (хотя сейчас у многих 2 ведущих), что-то минимально-проходимой начинается с Паджеро Спорт, наверное, дешевле ничего нет.
А для дорог мощности хватает.

Goodkat
Спасибо, понял, но азиаты пока больше привлекают

У витары дизайн никакой, цена хорошая только на 1,6 монопривод, дальше уже 1,4 и по цене неинтересно.
Как чисто городская унылая по виду машина для домохозяйки с 1,6 и моноприводом норм, но я не из этого сегмента

Для меня самый норм был бы К5 если б в базе шла с двигателем 2.5
Но как всегда маркетинг рулит, бери и докупай))

Из долгого опыта владельца Тушкана - ПП в таком варианте больше для галочки.
Я примеру, 11-12 месяцев в году езжу с вынутым предохранителем полного привода - на асфальте не нравится его подключение в произвольное время.
Включаю, когда снега много нападало и дороги еще не почистили - да, дает баллы на скользких подъемах.
По песку - уже мало что дает. Да, в местах, где на моноприводе проедешь 5 метров, тут проедешь 10 метров - но не более того, зарывается на раз и выехать невозможно.
В грязи же вообще плюсов такого ПП не отмечено.
В общем, я за годы владения застревал на машине раз 5 наглухо - где-то в серьезных местах, где-то совсем смешно - типа городского пляжа, где словил почти невидимую диагональку :)

В общем, "гражданский полный привод" - без межколесной блокировки, без понижайки, с маленьким мотором и без зубастой резины - проходимости почти не помогает.
В случае, если я все же "наберусь семейными ценностями" и куплю РАВ4 - я как раз склоняюсь к 2х4, смысла нет платить за такой зачаточный 4х4.

Я по бездорожью ездить вообще не планирую, но считаю, если брать кроссовер, то уже с полным (подключаемым) приводом. Понятно, что раньше и на жигулях с москвичами ездили там, где сейчас на полном приводе стараются ездить, но тут каждый уже для себя решает сам. Если монопривод, тогда я лучше седан бы взял. По функциональности мне без разницы, а дизайн выигрышнее у седана

Поездив, я осознал, что главное отличие не в приводе, гораздо более важны:
- реальный, а не заявленный клиренс
- длина свесов - есть и кроссоверы с длинной мордой, но это бред
- высота профиля резины - сейчас часто забивают в пользу дизайна, но это критично важно и для комфорта, и для сохранности резины/диска
- практичность бамперов - тут тоже иногда сейчас авно делают, но чаще какие-то черные пластиковые/резиновые элементы есть - они здорово спасают от потери внешнего вида

Все это хозяйство вроде как мелких нюансов позволяет очень уверенно ездить в городе - парковаться до толчка колесами, заезжать на любые бордюры, ступеньки, в заносы не падать на брюхо.

В сравнении с этим всем полный привод дает может 5-10% прибавки практичности и то - за городом, в городе он нужен только в самые суровые зимние дни.
В общем, именно по типу полного привода отличаются внедорожники от вседорожников :D

П.с. в свое время много ездил по рыбалкам, охотам, копам - и 90% их происходит весной/осенью, поэтому иллюзий по поводу проходимости лайтового привода - не осталось, чудес не бывает :)

Многие в них до сих пор верят. Для них придумали Джип Алерт:D

Если что, я не питаю иллюзий, я вообще сторонник седанов, и меня в городе он полностью устраивает, но иногда, когда ездишь на море, нужно съезжать на грунтовку, местами, ухабы, вот тут седан может пострадать. Цепануть брюхом, задеть свес. Будет обидно. Дальше грунтовки я не езжу. В городе на ступеньки бардюры почти никогда не заезжаю, специфика места жительства, нет потребности в этом

Для грунтовок переднеприводного паркетника за глаза. Полный привод нужен только по весенней или реже осенней распутице по тем же черноземным грунтовкам.
Но за трактором мы при таких раскладах ходили не раз - у напарника тоже туксон, кстати :)