Ну печально конечно что у Вас с РХ не сложилось (хотя у меня вот друзья ездят два года и довольны), но это не значит что "у всех не получается гибриды делать". Ибо их много и разные. Есть лидеры сегмента как Приус - отличный гибрид. Есть плагин-гибриды. Я на плагине уже много лет езжу - отличная машина и экономия тоже ничего так. Из общего пробега в чуть больше 65 тысяч - почти 50 тысяч на электричестве, считаю что неплохой расход.

https://live.staticflickr.com/65535/...3fe88a87fb.jpg

Я глубоко в проблему такого расхода не вникал, но чисто технически(при одинаковом моторе) это происходит из-за большого расхода мощности ДВС на заряд АКБ. Т.е. генератор в этом авто существенно мощнее ДВСного аналога. Т.е. по городу- пробки, торможение(рекуперация), иногда зарядка ДВС- экономия(повторюсь- не огромная), а когда скорость часто выше 40кмч- едешь только на ДВС, причем он в первую очередь тащит электричество на заряд. Как-то так. Хотя в паркинг я въезжал и выезжал как призрак, пугая охрану.

РХ неудачным гибридом был, об этом многие писали. И полного привода на нем толком не было - факт. Приус / Lexus СТ - другая история, там даже по трассе очень низкий расход был за счет рекуперации на малейшем спуске.

Ну и за мой, в том числе.

Интересно как их новый ux гибрид.

У других друзей rav4 гибридный тоже хвалят. Говорят что экономный.

Я к обычным гибридам не очень. Мне плагины больше интересны. Если бы кто-то сделал плагин СУВ с батареей на 100-150 и баком литров на 30-40 вот это была бы тема.

P.S. Электро мустанг - новинка года :)

Утренний драйв.

https://live.staticflickr.com/65535/...a65ed6a9_c.jpg

Вольт вот один из лучших гибридов по моему мнению. Продавался хорошо. Считаю что зря прекратили производство. Нужно было развивать идею, и как вариант сделать из него компактный СУВ + добавить пробега к батарее и был бы хит.

И нужно было бы перенести зарядный модуль из правой части переднего бампера в подкапотный отсек, иначе при мало-мальских дтп с бампером, страдает чарджер. С точки зрения копроэкономики-отличное место размещения, но с инженерной-фиаско.
P.S. Немцы из Мерседес Бенц соревнуются с инженерами из Шевроле и воткнули CCS Combo2 порт в электрическом V-Class....в переднюю левую часть бампера. Да, чтобы при незначительных ударах, страдал зарядный порт. При том что для порта есть и всегда было специальное место за водительской дверью-но это же так просто, а надо чтобы через одно место:mad:
[IMG]https://cdn1.savepice.ru/uploads/201...2df8e-full.png [url=https://alena-degrik.news]Алена Дегрик/URL][/IMG]

На самом деле у Вольта зарядка и расположена слева под капотом над колесом.

https://live.staticflickr.com/65535/...edfd8907_b.jpg

Вы меня не поняли-я про charger (сам зарядный блок) говорил у Volt-он справа за бампером и при ДТП страдает
[IMG]https://cdn1.savepice.ru/uploads/201...eb143-full.jpg [url=https://alena-degrik.news]Алена Дегрик/URL][/IMG]
А у мерса дорогостоящий зарядный порт CCS combo2 вынесли на бампер. Где разместили сам зарядный блок пока неизвестно-авто еще не успело попасть на разбор.

Ааа... Про такое я точно не знал )

У Лифов, Ниро, Кона, зарядные порты вообще впереди.

https://live.staticflickr.com/65535/...68e41911_b.jpg

https://live.staticflickr.com/65535/...29de579a_b.jpg

Ну что, какие мысли? )

https://live.staticflickr.com/65535/...2cd2d7e3_b.jpg