Ну так алькантара- это искусственная замша специально разработанная для автомобилестроения. Думаю что в первую очередь она хороша для производителя благодаря своей износостойкости и свойству не растягиваться(или принимать прежний вид после растяжения). Возможно сейчас пытаются добавить свойств направленных на увеличение воздухопроницаемости, но есть большое сомнение. Это просто иллюзия. Хорошая кожа с вентиляцией гораздо лучше с этой точки зрения. Уж промолчу что это лучше любого велюра , склонного к накоплению пыли и сапрофитов.

Да не пугайте, если УАЗ карбюраторный, лучше не начинать тюнинг. Если в нем ЗМЗ409, понадобятся 2 новых дифа с блокировкой, 40 тыр примерно+ рессивер 10 тыр и компрессор на 55-60л(5 тыр), проставки под кузов и рессоры 7 тыр, патрубки системы охлаждения 1.5 тыр, 15 метров трубки Ф4мм и фестовские фитинги на 3 тыр, ну и резина по вкусу.

Ну, я же написал -хоть как-то ехало))))
К сожалению, представленный план к этому не приведёт. Из простого не учтены лебедка +нормальный аккумулятор ( или два с развязкой), замена главных пар (если по уму), адаптация карданов. Но начать надо с двигателя. Помощнее. А это уже совсем другой бюджет. Вот мы и насчитали ещё сотни две-три. И плюсом (если в сельпо закончатся соль и спички и надо будет доехать "до города") весь этот колхоз ( в хорошем смысле слова) надо будет как-то вписать в доки, что тоже составит некий геморрой)).
Печально, но УАЗы с Нивами хороши только в том виде, в котором они сходят с конвейера и лишь для тех условий, для которых предназначены. Ровно до того момента, когда у хозяина возникает мысль типа "поставлюаццкиеколёсаипорвувсехнабездоре")))

Последний раз я видел контрактный б\у 409 за тридцадку, понятно, что надо капиталить, железа на 15шку+ работа, новый 96 тыр был в кэмпе, блокировку с заменой пары поставить 7 рублей.
Что касается тюнинга в целом, для утилитарных целей я один собрал на 33 тапках, ездить на нем за спичкам и салом в город не айс, особенно зимой на мудах, быстренько его продал, юзать его без ущерба здоровью не возможно. На прошлой неделе мой друг детства на таком опрокинулся на крышу после дождя на мокром асфальте, будем чинить.
Для себя я определил давно тягач+прицеп+квадрик. Минимум переделок, максимум комфорта.

Прекрасное решение.
А для желающих успеть и там, и сям давно придумали Wrangler))) Недёшево. Но оно того стОит))

Не только, Ford Bronco представили ж новый
Prado тоже тюнингуют, на 35 колесах тоже терпимо ездить по асфальту, не свой опыт)), изучение отзывов владельцев
Гелик, предыдущий, двухмостовый, тоже наверно может и там и там. С выходом новой модели старые должны ж как то подешеветь на вторичке.
По объявлениям с небольшим пробегом трех-четырех летние, в районе 4,5млн
Может интересовался кто, следил за уровнем цен?снижение наблюдается на вторичке?
Да и вообще интересно, насколько предыдущий, в стандартной комплектации, хорош по бездорожью?

Бронко пока тёмная лошадка и в Россею его поставлять не планируют. Хотя возможность взять комплектацию уже на 35х колёсах с завода заманчивая, не спорю.
Крузеры тюнингуют, Паджеры тюнингуют. Гелики всё-таки граждане не особо желают в грязи топить. Тюнинг на них есть, но это не та машина, которую покупают для грязевых ванн.
По своему опыту могу сказать, что такого количества тюняшек, как на Рэнглер, нет ни для одной модели. На любой вкус и под любые условия))

Гелик старый, почему я и спрашиваю про него, не сильно теперь отличается по цене от других настоящих внедорожников
Ездить теперь по асфальту на старом не круто, не брутально)), новая модель с независимой передней подвеской, лучшей управляемостью, ценой, начинающейся от 11 млн - вот это теперь показатель крутости и брутальности)
А предыдущую модификацию наступает время эксплуатировать по прямому назначению, те по бездорожью)
Ну и так, за хлебушком прокатиться в местный сельмаг, тоже понтово для деревни))

Про гелик конкретики, к сожалению, не скажу. Никогда не использовал и даже не сидел внутри. Путём некоторых метаний пришёл к Джипам и так на них и остаюсь.
А просто для расширения кругозора, признаюсь честно, даже не думал внедряться в тему. Может, со временем.

Обидно за него платить налог), дело не в деньгах, так по хорошему что 40 тр что 20тр, в год ерунда
Дело в несправедливости этого налога
Есть авто гораздо круче и дороже, но вписываются в 250. А те же грузовые еще меньше платят
Анахронизм какой-то