не совсем понятен смысл- что в таком режиме убойного? это разве не штатный режим, когда часы ходят? (он жу аналогичен, когда у человека вообще одни часы, и их носят каждый день...тогда получается это вообще смыртельный режим с единственными часами?))

Мы не забываем, что при носке пружина заводится примерно на 70-80%. Потом часы лежат часов 10 - завод спадает до примерно половины. То есть при носке заводная пружина работает в некоем диапазоне 50-80% полного завода. Когда владелец носит двое часов, и пользуется вайндером, он обычно и хранит оба часов в этом вайндере - поочередно снимая утром то одни, то другие. Получается, что часы носят после первой заводки до обычных 70-80% завода, потом часы дозаводятся ночью в вайндере до полного завода , затем целые сутки часы крутятся с заводом 80-100% (и то это только в случае, когда вайндер позволяет не крутить часы 6 часов), при других режимах пружина работает в еще более жестком режиме.

Мы помним, что пружина не любит работать на предельных значениях - это первое, что очень плохо,
Второе - когда срабатывание ограничителя завода происходит слишком часто, начинает портиться смазка и в заводном барабане - все же трение металлической пластины по внутренней стенке барабана не может быть без износа по определению.
Третье - система автоподзавода работает на 20-30% больше, чем при обычной носке. Это тоже негативно сказывается на межсервисном интервале.

Как я уже писал - колесная система автоподзавода - самая "грязная" в часах. Именно грязь, мигрируя по механизму, портит смазку в других местах, сокращая срок межсервисного интервала не только автоподзавода, но и практически всех остальных узлов. Очень наглядно сравнивать часы с вайндера с часами, лежащими несколько лет в обычной шкатулке. Первые - с засохшей изношенной смазкой, началом износов, вторые - практически с идеальной смазкой, которая разве что несколько потеряла свои свойства.

Совершенно согласен - познал на собственном примере.

Ув. тов. Андрей Бабанин,
можно поподробнее про мех-м Zenith Elite, который, как Вы выразились можно убить ручным заводом??

в инструкции у меня к ним написано, что чтобы начать ход им, надо завести 30 оборотов (а не просто 2-3 или покачать, у кого то и так пишут). и еще- если часы не носились ночью- с утра тоже рекомендует инструкция подзавести их вручную. вы же говорите что это вредно..

кстати, из иструкции следует, что они наоборот рекомендуют полный или близко к этому завод пружины...

можете это прокомментировать и в частности мех-м элит. (можно до кучи и перего 3*)

....

Андрей, ну а почему они дозаведутся-то до полного завода?
При правильно выставленных оборотах, виндер обеспечивает всего лишь компенсацию суточного выбега часов.
Практически, как поставил, в том же состоянии завода и снял.

Тоже думаю, что только компенсирует, или рекомендуемое значение больше компенсации?

+1 присоединяюсь к вопросу !
Виндер же крутит не постоянно , а с интервалами и еже ли выставить кол-во оборотов на минимум ( от 400 до 650 в сутки у разных механизмов разное кол-во оборотов ) , то по идеи виндер будет их поддерживать на ходу так скажем , а не заводить пружину до максимума .:rolleyes:

Это легко проверить - лучше покрутить на вайндере часы с индикатором запаса хода. У меня на собственном опыте большинство вайндеров загоняло стрелку к полному заводу. Количество оборотов часто регулируется дискретно, причем нередко только от 650 оборотов. Дешевые вайндеры вообще работают по примитивным алгоритмам (но суммарно 25% в сутки). Потом отдых в вайндере не превышает 5 часов (циклы 5 часов стоит , 1 час крутит - к примеру). Сколько часы потеряют запас хода за 5 часов? С запасом хода 40 часов - 12,5 %, с запасом хода 50 часов - 10%. В то время как по разным данным часы при обычной носке лежат в среднем не менее 10 часов (то есть 25 и 20% соответственно, для часов с запасом хода 34- 36 часов - почти 30 %). Согласно ISO часы при активной носке 10 часов в сутки должны заводиться на руке не менее, чем на 28-30 часов, опять же по статистике в среднем 30-35 часов - вот вам и 70-80% завода. Остальное я уже объяснил выше.

По Зениту Элит - хмм... у него достаточно есть слабое место в подзаводе - колесо, взаимодействующее с реверсивными колесами. Его оси достаточно тонкие, а сами реверсивные колеса чувствительны к грязи. Когда происходит падение эффективности и так не очень эффективного завода, владелец чаще всего начинает подзаводить часы вручную. Учитывая балласт из двух закисших реверсивных колес, на осях промежуточного колеса возникают немалые нагрузки, приводящие иногда к поломке этих осей (обычно верхней).
По ГП - опять же дело в реверсивном колесе, которое не очень то долго работает эффективно при обычной эксплуатации, что также создает в цепи завода повышенные нагрузки. Это приводит к порче зубьев полубочонка, а также, что уже намного хуже - одного из промежуточных колес, закрепленных несъемно на ангренажном мосту. Замена этого моста мало того, что дорога, так еще и почти невозможно найти мост с финишной обработкой такого вида, как на часах (обычно есть только полоски женевы на верхней части моста). Поэтому, если на мосту есть надписи, дополнительные финишные обработки, покрытие хитрого цвета, то поиск и замена моста выльются владельцу в головную боль и очень существенные дополнительные затраты.

Здравствуйте уважаемые форумчане! Заказазывл себе таковую шкатулочку.... за смешные деньги. Сегодня забрал на почьте. Ну естественно сразу же начал искать инфу по правельному пользованию. Прочитал ветку, но так и не пришёл к однозначному выводу! У меня 3 часосов все на автоматике, ношу по настроению+планы на день, очень напрягает подводить часы, а подзаводить забываю. Еще по теме вопрос такой: вращение вашеронов только по часовой а остальных в обе стороны, а шкатулка на 2 часов но с одним приводом, какой режим ставить когда в шкатулке вашероны в паре с другими?