Моя "Энергия" пока бодро тикает на 3-х больших "Энерджайзерах". С момента их установки прошло месяцев 10, но пару месяцев надо вычесть, так как я их выключаю, когда уезжаю надолго. Периодически скорость подзавода начинала снижаться и это мотало мне нервы. В конце концов обнаружился ненадёжный контакт между проводами и батарейками. Сегодня купил в "Чип и Дипе" два батарейных отсека, спаял и поставил. Отсек на две батарейки в корпусе размещается с трудом, надо следить, чтобы он не касался ручки перевода дней недели. А так - всё отлично, теперь контачит как следует. Как батарейки сядут отпишусь, но пока они держатся молодцом.

проще нынче пользовать отсеки на батарейки АА (Уран) - аккумуляторов везде полно, зарядить не в лом

ну а контейнер на 3 батареи влезет со свистом в родной батарейный отсек

наверно можно и 4 аккумулятора использовать, чтоб проще заряжалось сразу (4х1.2=4.8)

velorius в посте №87 так и сделал.

А что бы сразу сетевой блок питания не поставить?

Да можно, конечно. Просто с проводом не всегда удобно... Впрочем, это всё несовременно. Даёшь водородные элементы! :D:D:D

Кто-нибудь разбирал это чудо? Что нужно снять (по минимуму), чтобы добраться до пассика? Надо ли разбирать календарь?

Календарь разбирать не нужно. Откручиваете два винта, которые крепят механизм к корпусу, вынимаете его. Снимаете стрелки, откручиваете четыре гайки по углам большой платины и отсоединяете механизм от циферблата. Календарь с обратной стороны на большой платине. Дальше всё понятно. Вроде так, если ничего не забыл. У меня, по крайней мере, трудностей не возникло.

А зачем тогда снимать циферблат? Со стороны календаря что-то надо разбирать?

я сейчас не помню, как там механизм часов взаимодействует с календарем. Одно точно, календарь разбирать не нужно.

Если снять стрелки, то механизм хода можно отделить от механизма календаря, не снимая циферблата.