Атмосферник с автоматом, оно конечно, надежнее. Но почему так много на дорогах тигуанов, да передвигающихся на своих 4х самостоятельно

Вот вам Мурик

Вложение 3213863

Сейчас и китайцев много, это же не показатель)

В Москве,тоже есть такие ценники но это замануха. При условии покупки КАСКО с безумным ценником, трейд-ином с оценкой вашего авто за копейки и пр.

Атмосферник с автоматом - Джетта. Но салон грустный, когда видел хотя бы Пассат В5 или Джетту5

Ну так, ведёрочки рядом с хорошим немцем. Была шальная мысль по поводу Арканы, но двигатель с 3мя цилиндрами + таракан под капотом у дилера - так себе история. Таракан- местный нюанс, но 3 цилиндра стрёмная неустойчивая конструкция и салон от Логана - на любителя кроссовера-купе, ML,GLE, X6 в миниатюре.

Опыта чего? Как починить, если не повезло? Сейчас мотор ы/коробки с экологией все такие облегчённые и нагруженные высоко. Если хозяин нежно ездил, не вопрос, а если как обычно, то всякое может приключиться.

Посыпаю голову пеплом.
Каким-то непостижимым образом прочел, что Тойота не лучше. :o

В целом, за Тиг, Раф4 норм авто, но Тиг лучше.
На мой взгляд - значительно.

А масло на Тойоте нужно менять чаще, кстати. :)

Трейд ин точно зло, но у ТС хотя бы этой проблемы нет.

Мерседес Е200 4matic на ура выдерживает. И ПассатВ5 1.8Ттоже, кстати. Даже с современными моторами важно просто не жестить с машиной.

Ну речь же шла о современных двс. Если исходить исключительно из долговечности и неприхотливости двигателей, то ТСу надо покупать четырку, там можно вообще масло не менять и сто тысяч ничего с ним не будет :)

Это он и сам прочтёт на любом форуме, независимо от того, что выберет.
Ну и не надо быть семь пядей во лбу, чтобы понимать, что 15 тысяч в мегаполисе и скажем, на автобане - разные вещи, ТО нужно проходить не от пробега, а от мото-часов.

Математика за первый класс, да где-то так, блин ну 15 км/ч - это какой-то совсем уж дичь конечно.
Если честно, я не знаю ни одного человека, который бы менял масло раз в пятнадцать тысяч, в среднем все меняют в районе семи.
Пробег с закипанием никак не связан, закипеть двс может по массе причин, от не качественного антифриза, до глюка датчика.
Потому что быстро хорошо рулится, быстро разгоняется и нормально тормозит.
Ну и таки да, люди умеют считать и понимают, что на расстоянии надёжный (понимай - старый, мало-нагруженный) двс выйдет дороже, потому что сожрёт топлива на столько больше, что можно было бы купить ещё несколько двигателей.

В Петербурге тополиный пух вносит лепту.
Турбожжужалки страдают первыми, а их сейчас полно.

...мастерство не пропьешь, как говорится :)

Так как написано в сервисной, так и проходить.
Раз в 5-8 тысяч меня задолба ло б на то ездить. :rolleyes: