Про разницу в доплате и ее корелляцию со стоимостью и вероятностью возникновения постгарантийных проблем уже говорили?

смотря как считать. если корректно то нужно менять конечно.
когда-то менять и доплачивать все равно надо. выигрыш от "подождать" лишь в том, что машина первые два года теряет больше чем последующие. получается, что в случае a) мы купили машину за ИКС, и через 2.5 года получили назад 1/2 ИКС. а в случае б) мы купили за ИКС, и уже через, например, 5 лет получили назад 1/3 ИКС.

соответственно в случае а) мы растягиваем трату в размере половины икса на два года, а в случае б) - трату в размере двух третей икса на пять лет.

а) (x/2)/2,5 = 0,2x в год.
б) (2x/3)/5= 0,13x в год.

получается разница в год в размере 7% стоимости авто. на мой взгляд вероятность ежегодной поломки ягуара на такую сумму чуть больше чем 100% )))

Ну вот всё и обосновано. Если нужен кост-сэйвинг - берите Лексус, он вторичку лучше держит. GX460-470 2003!! года в хорошем состоянии до сих пор стоит больше миллиона рублей, даже несмотря на конский для такой старой машины налог. У отца был такой служебный, живее всех живых, несмотря на возраст, раздолбайских водителей и убитые провинциальные дороги.
Но Мерседес все равно лучше... :D

речь же была не об этом, а о том целесообразно ли менять сходящий с гарантии йегуар. конечно да.))

Правильно поставленный вопрос содержит половину ответа.

так Вы вопрос поставили, а я ответил )))
для меня так вопрос не стоял никогда именно потому что я понимаю, что на такой машине после гарантии лучше не ездить.

А сколько лет была гарантия у Ягуара?

И для интереса - к чему больше всего сами сейчас склоняетесь? И, понимаю, рассматриваете только седаны - форм-фактор а-ля Volvo XC90 не учитывается?

три

0-30% - 23 голоса
30%-60% - 23 голоса
60%+ - 23 голоса

потрясающе наглядное исследование получилось ))

Да уж :) Вот и решай тут для себя ...

А что еще у нас в этом форм-факторе?