Я думаю не многие, а все так поступают и он в том числе. Иначе бы все кругом ездили на ролсе, бентли, майбах, бугатти, феррари, ламбо и т.д и т.п :D Когда человек не относит себя к широким массам населения и финансы позволяют он как правило не будет себе покупать авто, которое он не считает для себя лучшим, ширпотребным проще говоря не понтовым. Вот и он придерживается для себя таких установок. Ну так порадуемся за него, что он покупает для себя, что душа пожелает и кошелёк позволяет.

Я не увидел этого была просто констатация факта с его стороны, что премиум немцы во всём лучше люксовых япов.

Здорово!!! Люблю, когда всё в коже :) Фактуру на торпедо спецом не гладкую хотели?

Давненько не видел столько пафоса на форуме.
Для понимания (из обсуждаемых типа премиальных): владел Финиками G35, М37, потом и сейчас Е-шками, обе Е400, W212 рестайл и W213.
Ни одну не пользовал больше 100 тыщ пробега или 4-х лет владения, при этом ни к одной из них претензий не было, разве что у Финика эмки была проблема с датчиком температуры салона, из-за чего летом перестал реагировать на климат, гнал жару. Доехал с открытыми окнами до салона, оставил на ремонт, т.к запчасть была в наличии на центральном складе, то вроде день был пешеходом, но просто не просил подменную авто, до дома на такси отвезли.
Стандартная музыка фиников (а ставился исключительно Bose, без всяких штатных немецких перделок) гораздо лучше, на мой немузыкальный вкус, того же Хармана, но хуже нынешнего Бурместера, но он и рангом вроде как выше двух вышеперечисленных. Стандартный автозвук мерина не выше по качеству стандартного звука любого японца, не говоря о типа премиальных.
Сиденья (в которых проводишь все время в машине) - несравнимо! У меня болела спина после фиников, про сиденья которых веришь, что тестировали на космонавтах, пока не привык к плоской и не поддерживающей спинке мерса. В обычном Ниссане, что удивительно, они тоже были лучше! И только в W213 сиденья стали удобными, но это в 2017-м, а как же до этого?! А до этого извольте докупить комфортные сиденья, вы ж не жлоб? Вспоминается известная хохма про дефлопе.
Мелочи, от которых комфортно (тот же подогрев форсунок омывателя или резиновые прокладки багажника, от чего он не примерзает при перепадах погоды) - несравнимо, их не замечаешь и они обволакивают, но та же вентиляция воздуха температуры салона в мерине, в отличие от принудительной вентиляции сидений в финиках - чистая профанация, типа от исков из-за возможных проблем со спинами. Абсолютно потерявшая смысл функция.
Двиг при одинаковой мощности в 333 кобылы за счет двух турбин и крутящего момента быстрее аж на секунду, но вопрос, как они ремонтопригодны со временем и цена этого ремонта? Тьфу-тьфу-тьфу.
Колодки на первый Е400 - притча во языцех у владельцев, они скрипели, даже не так, они СКРИПЕЛИ так, что оборачивались из соседних машин, спасала только музыка погромче. Обращения в Мерседес, в том числе .de приводили к стандартным отпискам "мы знаем, мы решаем". Для более мощного, по сравнению с Е350, они поставили "улучшенные" тормоза, которые по непонятным причинам имели такой дикий косяк. Решился через полгода бесплатно, но эти полгода, честно, вызывали очень удивленные взгляды у тех, кого подвозил: у тебя точно все нормально с тормозами? Мы не разобьемся?
А уж разрекламированный, но долгое время (не знаю, как сейчас) не работавший Mercedes me connect? Вы можете управлять машиной с телефона, вау! (в скобках - за исключением РФ, где вы ее сейчас купили).
Ну и цена: в немцах ты доплачиваешь за каждую плюшку, при этом еще и не имея возможности докупить после некоторые из них, очень многое только с завода или реально по цене космоса, в японцах - да в любой момент, плати деньги за доппакет.
Фразы про "премиальные немецкие бренды"... Ога, премиальная кожа, звук или мультимедиа на базовой Е200 просто поражают своим убогостью, так от чего начинается премиум, от доплат? Тогда ничего премиального в этом нет, вопрос цены.
Вывод для меня, неискушенного пользователя: не надо делать из одних суперкачественные или навороченные авто, если вопрос в цене, так можно переделать под себя что угодно, но это не признак премиальности.
Да, немцы оперативней реагируют и внедряют технические новшества, вот только вопрос в качестве и нужности этих плюшек, в отличие от японцев, вызывает сомнения и иногда нарекания.

Финик, конечно, очень просел с тех пор, сейчас по приколу смотрел на сайте - смотрятся динозаврами, а с учетом того, сколько лет некоторым моделям - тоскливо. Но на качестве не сказывается, за свои деньги вы получаете надежное авто.
Все на основании личного опыта.

Zalcburg
Дима, а что с той историей с пальцем и Мерседесом?) Ты обращался по этому вопросу о травматичности в компанию тогда или забил?

Это хороший салон?

Мандраж перед заездами на Нюрбургринге :D.

Обнять и плакать.

Вы зачем-то спорите со мной. Хотя пишете в е пункт #1 в моем сообщении. Да, японцы дешевле.

Спасибо. Фактура везде выбрана одинаковая. Так получилось по сочетанию и в итоге я оказался рад выбору. Было пошито почти все: руль, торпедо сверху до низу, дверные Карты, тоннель, вставки на сиденьях, спинки передних сидений. Были ещё переделки по подвеске...

Вот две разные AMG, ну достаточно простые салоны за такие деньги, как по мне + стремное юзабилити.

https://live.staticflickr.com/923/26...5e00ef7d_c.jpg

https://live.staticflickr.com/5333/3...2b5d5979_c.jpg

Первый это цешка или глц то есть начальный класс, да и темный салон всегда хуже смотрится, а нижнего уже вообще нет в производстве.

У меня например вот такой, только дерево другое
https://s30.wheelsage.org/format/pic...mg_line_15.jpg

Нижний ещё ниже класс А,gla,cla...