Сравнивали: 30д x5 и финик 37fx. Первый на корпус до ста кмч вперёд выезжает, а потом безбожно сливает. Меня никто не информировал, только факты)

Ну и вообще соглашусь- в реальной жизни эти секунды не нужны...

В городе ускорение точно не нужно. На двухполосной дороге за городом порой хорошо иметь запас для обгона школьного автобуса или трака, но порой потянуться безопаснее будет )

У вас разве нет мест, где на светофоре две полосы и за светофором сходятся в одну? :D

Встречается :D За городом на сельских дорогах есть раздвоения перед светофором. Но там часто траки сами вправо уходят чтобы пропустить )

Ну загородом это одно) у нас в городе таких полно.

Вы сравниваете дизельный 190 сильный мотор с 300лс атмосферником? Вам самому не кажется что данное сравнение не является корректным? Сравните с 530д на чипе или хотя-бы со стоком, то у мурано не будет шансов в плане динамики.
Опять-же, сравнение с разницей практически в 100 сил ;) но FX37 едет очень бодро и лучше многих атмосферных аналогов.

Не, у нас, так прямо чтобы много в городах было не помню. Но в городе бывает, что ты справа на светофоре и на твоей полосе впереди машины запаркованы, тогда да, надо или пропускать или стартовать )))

Это точно. Из далёкого прошлого вспомнил... Было дело на дороге вечером "закусился" с М35. На старте "эмка" вырывается вперед, но потом сливается. Пока мы на аминьевке от одного светофора до другого выясняли кто из нас быстрее рядом встал S500 W221 и сделал нас обоих почти как стоячих :D

М35 инфинити? А Вы на чём?

Да

На "легенде". После того как финик М со старта мне показал сопла своих светодиодных фонарей даже возникло желание установить себе Blitz Throttle Controller, чтобы всё -таки хоть немного раздемпфировать педаль газа. Инженеры хонды в погоне за комфортностью и экономичностью, как мне кажется перестарались и "зажали" педаль больше чем этого хотелось бы. По крайней мере в четверть либо половину хода педали дроссель в спортивном режиме с ним бы открывался значительно быстрее и разгон с места был бы получше, чем это было. Ускорение до "сотки" ураганным конечно не назовешь. Характерный хондовский подхват начинался после 4000, когда извиняюсь за каламбур "втыкается" VTEC, что сопровождалось классным рыком потревоженного и готового к схватке хищника. Здесь крутящий момент мотора как у паровоза, мощный и комфортный разгон во всех диапазонах т.е "легенде" абсолютно пофиг сколько на спидометре 100 или 200 она продолжает ровно и уверенно разгоняться пока стрелка не застывала на отметке - 250 км/ч.