Читаем инструкции к машине. Там русским по белому написано что либо меняем по пробегу, либо раз в год. Большинство масел в заводской упаковке закрыты герметично для ограничения контакта с воздухом. Процесс называется окисление. Химия. Пятый класс.

Возможно, Вы невнимательно прочитали? Прямо над "срезал" я пишу следующее:

Формально говоря, абразив может образовываться и в часах, при изгосе деталей или при поломках, когда металлическяя пыль и стружак становится абразивом.

Даже не старался, у вас невнятная речь.

Какой клей? Старые мосла больше густели и сохли, современные - больше испаряются, насколько я знаю. Клея в маслах нет и не было.

не внимательно читаете... Повторю:
Ежедневное ношение первые 10 лет, потом часы "для летнего отпуска".

Ежедневное - вообще не снимал с руки, только в бане))

Друзья, давайте отделять тёплое от мягкого, а то я начал сомневаться в своей адекватности:D
Обсуждаем вопрос о регулярности репассажа, в его необходимости нет сомнений или...
Масло, любое, меняет свои свойства при взаимодействии с кислородом, металлом - это подвергается сомнению?
Насколько меняется щелочное число по отношению к кислотному - это другой вопрос, но оно же меняется, даже если мезанизм не работает?!
Тут написали, что если в новый двигатель залить свежее масло и через пять лет оно будет иметь те же свойства, то нет, не будет, достаточно сделать лабораторный анализ.
Будет ли оно выполнять свои функции - модет будет, а может и нет...
В принципе, производитель в гарантийных обязательствах о сроке годности об этом прямо говорит, а дальше как повезёт.
И давайте не забывать о количестве масла, в часовой механизм его добавляется мизер, по - этому с ДВС действительно сравнивать некорректно, там от объёма прямая зависимость: 4/5 литров на 10т/к, 40/50 литров на 100т/к и более...
Делать репассаж или не делать, каждый принимает решение сам, анализируя ряд причин, но отрицать его необходимость, по- моему, глупо.:cool:

У меня нет.

Не подвергается. Срок жизни масла в часах 4-5 лет (синтетика). Дальше все. Эксплуатировались часы или нет не имеет никакого значения. Значение имеет условия хранения. При неподабающих срок жизни масла можно разделить на два смело.

Легкая синтетика просто испарится.

Пс: по нормативу в ссср если часы не были проданы в течении 7 месяцев в магазине они возвращаются на завод на переборку и замену масла.

Интересна и другая сторона вопроса. Сколько лет смогут проработать часы только на родных деталях и более частом ТО, к примеру 1 раз в 2 года?

Зависит от конкретного механизма. Некоторые и по 150 лет бегают, только пружина меняется. А какой нибудь girard perregaux мануфактурный убьется простым переводом стрелок, потому что его идиоты проектировали.

А пружины в современных масс калибрах сколько лет ходят при правильном своевременном ТО?

Каждый следующий репассаж кратно увеличивает вероятность ошибки, человеческий фактор никто не отменял. Детали стереться не успеют, но кто-то обязательно накосячит.

Коллекционный экземпляр, не предназначенный для ношения, должен обслужить коллекционер один раз, после покупки. Потом уже лет через 20-30 пусть обслужит следующий энтузиаст, которому они перейдут тем или иным способом. Так часы и 100 лет встретят в безупречном состоянии.

Если носить постоянно, то надо соблюдать разумные сроки производителя (5 лет или сколько там пишут), и заменять все изношенные части, стекло, циферблаты и стрелки по мере выработки.