Александр, привет! Эту ошибку многие совершают. Сначала дефектовка и устранение косяков в том, что осталось от механизма, потом изготовление и подгонка новых деталей, а не наоборот. И тогда все получится.

Привет Алексей , теперь буду знать последовательность , я вроде изначально тоже провёл дефектовку , получается недостаточно точно.
На глаз всё казалось нормально , а когда поставил анкерное колёсо в токарник , тут то всё сразу и вылезло наружу.

Если приходится "пахать целину", надо проверять скат колёс, сначала по одному колесу (каждому!), потом попарно, потом ангренаж целиком.
Сильно упрощает работу.

Алексей Добрый день !
Всё это как и положено делалось , ангренаж в целом легко крутился с гирькой в сто граммов , просто дефекты были очень малы (как и мой опыт в ремонте :o ), и поэтому не сразу обнаружились, ещё сбивало с толку что часы всё же ходили после запуска 3-7 мин.
Ну и конечно же перед тем как занятся сим делом , изучал учебники по ремонту.
С уважением.

Коллеги добрый день !
С помощью дремеля и нехитрого приспобления получилось нарезать зубья на утраченном промежуточном колесе календаря.
Спасибо Сергею (sergoki), за консультации и фотоматериалы.
С уважением Александр.

Добрый день , забыл вчера написать , в качестве делительной головки использовалось колесо с необходимым количеством зубьев (в данном случае 60) меньшего диаметра.
Вообще приспособа полезная получилась , можно разную мелочевку довольно точно обрабатывать.

Сашка, молодца! )

Спасибо Олег , стрелки я так полагаю надо заворонить ?

Саш, да, полировать лицевую часть и воронить.

Ок , так и сделаем.