Если уж вы не против даже 2003 года, то я бы лучше посоветовал вам Сузуки Лиана 2006 года – один хозяин, вменяемы пробег, сам обладал такой же, только Хетчем 4Х4 около 6 лет.
Из плюсов – сборка только Япония, гольф-класс, хорошая комплектация, бойкий движок, надёжность, очень вместительный салон (высокая крыша), нулевая угоняемость.
Из минусов – не самые дешевые запчасти, хотя сейчас появился неоригинал, низкий обвес спереди, шумоизоляция, дизайн седана (хетч симпатичнее).
Можно даже Лиану 4х4 посмотреть, но там 2 хозяина.
А есть и 2003 г, от одного хозяина

[Оф-топик]
Не обязательно, что пробег скручен.
У моих соседей по парковке 2 машины 2004 года выпуска с пробегом ~160 и ~170 тыс. км. Пробег не скручен, у каждой один хозяин. Просто используются практически только летом для поездок на дачу, а в остальное время года -- раз в неделю по магазинам.
И ведь будут продавать -- никто не поверит, что пробег реальный. :)
[/Оф-топик]

Так что если уважаемый ТС будет покупать машину с известной историей, то шансы нарваться на скрученный пробег меньше. Но это вариант, когда продаёт кто-нибудь из близко знакомых людей или коллег.

Может быть, посмотреть на KIA Rio на механике или KIA Ceed на автомате? По надёжности вроде бы не самые плохие; опять же -- запчасти и нормочас относительно недорогие, да и не угоняют их практически. Но вот человеку высокого роста в них не всегда может быть комфортно.

PocoLoco
Так речь шла о том, что тот пежо был уставший. При заявленном пробеге он должен был выглядеть посвежее.
Понятно, что можно найти и десятилетнюю машину с пробегом 50-70 тыс, это вполне реально. Только это сразу видно. Вообще на пробег можно не смотреть, все скажет общее состояние машины и диагностика

А не в Москве?

Если исключить очень специальные случаи - в машине с механикой нет никаких преимуществ.

Я думаю, механика выбрана, так как машина первая. Так как научившись ездить с нуля только на автомате, потом будет намного сложнее пересесть волею обстоятельств или чего-то еще на механику. А наоборот - намного легче

Есть вариант - не пересаживаться :).

Сейчас, когда даже на Приоре есть робот, это не большая проблема.

плюс механики только в одном - дешевле в эксплуатации.
при выборе за 200К это актуально.

Для новичка – я бы поспорил. Комплект сцепления новичок может спалить за 10 -15 т. км. Особенно в московских пробках. :)
С автоматом это в принципе не возможно, а так же нет проблем со скатыванием на подъёмах. В некоторых супермаркетах такие крутые выезды, что я иногда искренне рад, что уже давно не на механике!

Это почти среднегодовой пробег в режиме дом-работа-дом - пусть палит, не беда, через год заменит :)
И с подъемов - в пробках адреналин конечно, особенно, когда кто-то подпирает на светофоре сзади, зато потом будет профи :D

Не на всех автоматах такое есть, если машина неновая.

На скользкой дороге с автоматом может быть не очень просто управлять машиной, плюс автомат не взять на буксир или очень мало можно протащить, если старый автомат - навернется, потом ремонт дорогой или в сборе бу покупать, тоже лотерея, в общем там свои заморочки.
Но именно для мегаполиса -автомат - то что надо. Но новичку лучше механику :) веселее будет!:D

С интересом жду рассказ АККОРДА - как продвигается покупка?! :)