Всего за 100 тыщь!!! :D

Но тогда откуда такие аппетиты? Мне часовые мастера говорят, что по современным меркам ракетовский автомат, мягко говоря не нужен никому, в отличии от востоковского. Калибр имеет безусловно коллекционную ценность , но не более

Кому не нужен, мастерам? Надо сказать что автомат у Ракеты удачный. Всё зависит от качества исполнения.
Востоковский автомат не лучше Ракетовского. Не случайно на ПЧЗ оставили себе 26-й калибр, а 24-й передали на ЧЧЗ.

выбирали между 2609 и 2409 , кто же спорит 2609 лучше, а с фигой которую держали в уме с календарями и автоподзаводом получается угадали не везде. Что-то ЧЧЗ не бросил производство автоподзаводных часов , а ПЧЗ замял это дело , это наверное потому, что у них лучше получился именно автоподзавод :D.

У Востоковского, есть одно несомненное преимущество перед ракетовским. Механизм с автопозаводом намного тоньше.

Насмешили :D

Нет не лучше. У Ракеты лучше. У обеих конструкций АП отдельным блоком сделан. Так вот он у Ракеты в высоту примерно 1,3 мм. - это оооочень немного. Беда в том что ПЧЗ так и не освоил (тогда) производство шарикоподшипника для сектора АП. Я разговаривал с швейцарскими специалистами помогающими ПЧЗ , так вот они высокого мнения об автомате Ракеты - " простой и оч, эффективный автоподзавод". Как практик:D подтверждаю их слова, у моих 2627 и 3031 автомат работает отлично.

Сколько ремонтировал ракет с автоподзаводом - бывает, мех весь забит грязью, не смазан 30 лет как - узел автоподзавода работает отлично. Т.е. не ломается в нем ничего, даже при жесткой эксплуатации. Спроектировано все хорошо - вот и работает по человечески.

А Восток? :D
Ну, да, откручивающийся ротор и летящие реверсивные муфты не считаются, конечно =)

" Беда в том что ПЧЗ так и не освоил (тогда) производство шарикоподшипника для сектора АП." - а какой часовой завод осилил производство подобных подшипников? Разве производство подобных изделий не отдельная песня? Их таких заводов только в Куйбышеве (Самаре) было 3 штуки. Неужели ЧЧЗ сам делает шарикоподшипники для своих механизмов?

Ладно, давайте по полочкам.
 

Первое, разбор конструкции.
Второе качество и нюансы изготовления.

Ракета .
Двусторонний АП, реверсивные муфты, тормоз - с помлщъю подпружиненной собачки. Отсюда звук при работе сектора напоминает делюксовский, правда значительно мягче и тише. Читал статью что современные часовые конструкции не подразумевают подпружиненных деталей - лучше чтоб всё с помощью колес и рычагов. Отчасти согласен что конструкция АП ракеты симбиоз автомата 60-х и 80-х. При ручном заводе останов происходит в реверсивной муфте. А вот это недостаток т. к. вручную заводить нужно аккуратно и редко ибо износ реверсивного колеса возрастает.

Исполнение. Кородируют колёса и рев. муфты в узле АП. По словам старейшего работника завода так и не докопались почему и не успели исправить.

Реверсивные муфты проблемные. Они прекрасно держат сектор на стойке но на шарике сектор крутится произвольно как на 7750 в холостую сторону. Путём подбора из 10 пар можно выбрать две. Как правило выбранные рев. колёса не подводят. На заводе считали эти муфты не совсем удачными. Делали их для ПЧЗ толи Слава толи Полёт( точно мне сказать не смогли.

Сектор АП. На шарике отбирали из 30-ти один. Поэтому и сносу не имеют. Но оказалось слишком трудоёмко запихивать стальные шарики украинского завода по производству шариковых ручек в "чашки". Перешли на стойку, выработка шла быстро и сектор бряцал по крышке часов. Отсюда и крышки разные, высокие чтоб сектор не стучал.

В целом конструкция АП очень живучая и эффективная .


Восток. Тоже все просто. Компромисс- решение поставить лапки на рев. колёса чтоб не увеличивать с помощью моста высоту узла АП. С одной стороны удобно менять муфты без разборки всего узла. С другой стороны лишняя возня может быть- можно лапками "поиграть" при регулировке хода рев. колёс. Несомненный плюс это останов узла при ручном заводе с помощью 3-го колеса подзавода. Рев. колёса не задействованы и можно вручную хоть целый день подзаводить часы.

Исполнение. Старые сектора тонкие подшипники имели. Выработка , лежат и шкрябают мосты. Часто ломалось 3-е колесо подзавода. Рев. колёса с рубиновыми роликами плохо держали сектор.
Сейчас подшипники сектора АП повыше и проблем не доставляют( винт может открутится у любой марки часов). Третье колесо подзавода больше не ломается (вылечили), относительно недавно исправили работу рев. муфт.

У кого как, у меня шарик не трескался, третье колесо подзавода не ломалось. Муфты распрессовывались это да. Завод такие гнал несколько лет подряд. Выбирать из кучи приходилось.