В 70-е годы было повеселее с дизайном, то что тогда было создано сейчас ушло. Например "телевизоры".

я например не понимаю,как можно выбрать часы из двух суперовских марок,каждому свое

Тиссо не суперовская марка, как и Кляйн

Орис не исключение.
http://forums.watchuseek.com/f22/ori...es-161971.html
Да и бретлинги вобще на мийоте есть , Breitling Navitimer Quartz 3100/3300 - механизм Miyota Y652.
сдесь на форуме ув. Lucian наглядно показал тому пример.
http://forum.watch.ru/showthread.php?t=47586&page=512

Фольксваген тоже по такой терминологии не суперовская марка, однако именно Гольфы и Поло являются источниками процветания концерна, а не например Q7 от Ауди или тем паче Ламборгини или Бэнтли.
Все производители элитного товара для "небожителей" разоряются и их скупают производители "Жуков" и Гольфов. Фольксваген скупил Ауди, Шкоду, Сеат, Ламборгини, Бэнтли и Порше наконец, а не наоборот. И кто суперский?
Не для элиты, да. Но почему это мешает Тиссо быть уважаемой маркой? Кто не уважает Фольксваген и Тойоту? А-у! Много таких, чопорных владельцев Кайенов (Патеков, Ланге и Бреге) за пределами МКАД?
Всё относительно. Для кого-то Лонжин фигня, и прочие Орисы, а для кого-то Ролекс моветон и ширпотреб.
Прошу прощения, опять автомобили для примера. БМВ давно не гнушается ставить в свои машины "автоматы" от Aisin и Jatco, и мало того ставили в Е39 автомат (о стыд :) ) от GM. А фанаты "бэх - бумеров" до потери сознания доказывают что всё японское *овно, не зная чей механизм им передачи переключает.
Люди подвластны влиянию легенд и маркетинга.

есть он или нет вопрос спорный :)
раз уж вы упоминаете сей факт, можно его сразу и дополнять, что конкретная модель производилась фирмой в период 1986-1987 годах.
есть у них и еще пара моделей чуть более позднего производства, но все они выпускались в период/постпериод кварцевой революции.
может это и позволило им выжить и остаться независимыми, когда большинство свиссов закрылись и позже влелись в SG и Kо.
но это разговор для другой темы.

Читайте внимательно мои посты посвященные Тиссо.

К вышеизложенному добавлю, что на крышке-хлопушке Тиссо появились заметные невооруженным глазом царапинки, а с ремешка стала слезать кожа. У Ориента все ОК.

то есть если на обычном Тиссо написать Лонжин он сразу станет для Вас суперовским?

Любой человек, который покупает машину, считая при этом деньги. Обе марки своих денег не стоят, особенно уродливые, попахивающие нафталином (где турбодвижки на простых моделях?), Тойоты с межсервисным интервалом в 10 тысяч км и первым ТО-1 месяц.)))

Я где-то писал про Лонжин ?

gma1983
Да читал уже однако про Ваши Тиссо, которые сломались через 2.5 года. Всякое бывает, тюкнули возможно нечаянно и не обратили внимания. А механизм наверно ЕТА 805.112, с пластмассовыми деталями. Поменяйте его за 1.5 - 2 тысячи деревянных и носите спокойно лет 10.
У меня в 90-е Ориент был, Три звезды, с автоподзаводом. Еле на год хватило, уронил, а потом замучался в ремонт носить. Валялись в шкатулке потом, пока не выкинул в мусор.
Всё ломается.
А какие ФВ уродливые то? По сравнению с Солярисами наверное уродливы, и денег не стоят в глазах почитателей "корейцев". А турбодвижки ставят на все модели кроме Поло калужской сборки.
Пардон ещё раз за автомобильный оффтопик.
К японской продукции я отношусь хорошо, но считаю что благодаря сложившемуся статус кво (история, традиции, легенды и маркетинг) в "табели о рангах" швейцарцев им в пиетете не обойти никогда.
Сейко с Ориентом и рады бы за анологичные с Тиссо модели получать сопоставимую маржу, да вот стоит им просто поднять цены до уровня швейцарцев и их товар перестанут покупать. Вот и берут покупателя фичами за приемлемую цену, что и делают хюндай-киа-кореяки в автопроме. Могут из кожи вылезти, но мечтать будут о других брэндах, иметь на запястье и в гараже одно, а мечтать ( в тайне ) о том, что "пахнет нафталином".
Или я не прав совсем, и Вы мечтаете о Хюндае и об Ориенте? Меня сможете обмануть, себя - нет.