Часовой форум Watch.ru (http://forum.watch.ru/index.php)
-   Офтопик (http://forum.watch.ru/forumdisplay.php?f=32)
-   -   Бензин VS Дизель (http://forum.watch.ru/showthread.php?t=172388)

Yakovdir 11.06.2013 09:02

Из опыта эксплуатации бензинового Ягуар XF нареканий нет. Динамика, мощность, тишина.
Дизельный Ягуар тоже опробывал. Вещь изумительная! Рвет с места как самолет! Но есть нюанс...при маленьких пробегах (если это машина выходного дня или км по 30 в день) выходит из строя катализатор. Цена вопроса около 80 рублей. И таких счастливых обладателей,экономного дизеля,после зимы в сервисе-очередь.
Так что дизельный Ягуар при слабой эксплуатации способен на вот такие сюрпризы.
Как сказал очень уважаемый сервисмен:" дизельный Ягуар должен ездить в пробках и чем больше-тем лучше":)
Из плюсов дизеля: может сколько угодно молотить на холостых оборотах и не греться.

VV 11.06.2013 09:12

Цитата:

Сообщение от viktortr (Сообщение 1924044)
Ну тогда зимой на обогрев вебастой салона больше соляры потратится, чем на пробег :)
Так что один из плюсов уходит

с утра выезд из паркинга, там тепло.

VV 11.06.2013 09:14

Цитата:

Сообщение от Yakovdir (Сообщение 1924055)
Из плюсов дизеля: может сколько угодно молотить на холостых оборотах и не греться.

не греться салон?:p

Sergei1980 11.06.2013 09:21

Цитата:

Сообщение от jinkade (Сообщение 1923988)
топливо - только лукойл!

Странно, в Украине Лукойл вообще не котируется... Нет ни одного знакомого, которого бы устроило качество топлива на заправках Лукойла, бензин считается одним из самых отстойных

Bus 11.06.2013 09:21

Цитата:

Сообщение от VV (Сообщение 1924036)
Дневные пробеги очень маленькие и по времени и по километражу у меня

Несмотря на свое предпочтение - дизель, могу сказать: это может быть не очень хорошо всетаки для дизла. Ну, только канеш если пользовать предпусковым подогревателем... Это если Вы точно знаете когда будете ехать... Опять же - если Вы планируете хоть сколько-то долго пользовать машину... Если менять "через год", то забейте.
И да... Я например выбираю дизель не столько из-за денежной экономии... Она - вещь сомнительная немножко: машина с дизлом зачастую немножко дороже этой же машины с бензой; стоимость хорошего ДТ сопоставима со стоимостью хорошей бензы; межсервисный интервал зачастую немножко короче... Поэтом чтобы получилась хоть какая-то экономия (подсчитывал однажды для своей) нужно проехать около 100ткм.
Дело в другом - все-такиочень интересная динамика на ходу (эластичность) - не 400 м, и не разгон до сотни и тому подобное, а именно динамика, которая нужна при повседневной активной езды... И при этом бОльшая (и большАя) "автономность" - всетаки много реже заезжаю на заправку... (пробег за год более 40 по мск и области).
Присадки не лил НИКОГДА - в Москве это нужно лишь если заправляешься где нить в ООО "Вася и Ко"... Проблем с запуском небыло никогда. Никаких (как тут кто-то писал) особенностей эксплуатации в оличае от бензы как потребитель не чувствую... Разве что при запуске в холод жду как погаснет спиралька (отработают свое свечи накала)... Однако даже если не жду - машина нормально заводицо...
:)

Bus 11.06.2013 09:24

Цитата:

Сообщение от VV (Сообщение 1924069)
не греться салон?:p

Салон греецо у меня быстрее чем на бензе как раз :p Именно потому что ввиду такой особенности (не самой плохой кста - у Дизеля выше КПД чем у Отто, что сказывается именно в том, что энергия не растрачиваецо на прогрев атмосферы Земли :D) производитель продумывает это отдельно. У меня например "электрофен" встроен в систему. Дует теплым уже минуты через 1,5-2... :cool:

aunargzeb 11.06.2013 10:33

Нужен бы был тяжелый внедорожник, для дела - то взял бы дизель. Плюсы перевесили бы минусы.
Легковая - пожалуй нет, в советской России слишком много нюансов у дизеля. Здесь уже все указали, просто повторим.

Хорошее:
- Момент,можно взять машину меньшей мощности при нормальной динамике и показывать фиги дорожным налогам.,
- Еще раз момент, особенно если машина загружается по полной.
- Расход, меньше бензинового по определению.
- Доступность, проще купить, в России дизель традиционно не жалуют.

Дурное:
- Топливо, современные дизеля весьма капризны к ослиной моче.
- Топливо, настоящий шлейфовый парфюм, товарищ заправляется только в перчатках, все равно попахивает.
- Топливо, проблемы при низких температурах, они решаются всякими вебастами, но любое усложнение конструкции уменьшает надежность.
- Двигатель более металлоемкий и, следовательно, более тяжелый.
- Меньший межсервисный интервал, дорогостоящая и капризная (п.1)топливная аппаратура
- Турбомоторы, после активной езды нельзя сразу глушить, сиди и жди пока остынет.
- Вообще не очень комфортная зимняя эксплуатация, в современных авто это все решается, но у бензиновых двигателей переходы зима/лето можно вообще не заметить.
- Звук, кому это важно, благородного рычания не дождетесь.
- Спорткар и дизель понятия пока не очень совместимые, люди работают, но гибридные Audi R10 и Lancer Evo скорее экзотика.

VV 11.06.2013 10:38

Цитата:

Сообщение от aunargzeb (Сообщение 1924178)
Нужен .

дизель есть?

Senechal 11.06.2013 10:41

Цитата:

Сообщение от s_hmel (Сообщение 1923865)
Влад , в помощь тебе http://www.benzclub.ru/forum/ :)

Влад, ездит только на МВ, а форум читает только BMW :)

VV 11.06.2013 10:43

Цитата:

Сообщение от Senechal (Сообщение 1924187)
Влад, ездит только на МВ, а форум читает только BMW :)

на МБ тоска


Часовой пояс UTC +3, время: 07:34.

© 1998–2024 Watch.ru