Совет как-то лишает права выбора, то есть - только вот это и все... Рекомендация - предлагает и оставляет право выбора за выбирающим, не лишая альтернатив :)
Рекомендовал бы брать то, с чем справитесь и то, что нравится ;)
По обслуживанию - японцы проще и надежнее и дешевле. БМВ хорош, но заезд в сервис оставит брешь в бюджете (равно как и для авто - замаялся платить уже...:mad: тоёту уже хочу :D)
Харли не было у меня - опытом не поделюсь :rolleyes:

поеду-ка я аккумулятор заряжу... :D

Максим,не подумайте плохого,но я бы Вам посоветовал один сезон хотя бы откатать на 400ке (хотя бы просто чтоб управляться нормально с весом чего-то потяжелее чем 125кубов)....а потом в феврале сходить на ежегодный тест-драйв Харли,покататься и решить с моделью
ПС у Sportster классная модель это Nightster

Ок, прошу рекомендаций. :)

А по обслуживанию/надежности как у Thruxton?

Ред:

Я бы с удовольствием бы взял CB400, но новых у нас не продается, а Б/у покупать боюсь, т.к. не знаю на что обращать внимание, а людей, которые могут помочь в этом, к сожалению, нет.

присоединяюсь ;) 400ка всегда в цене - каждую весну разбирают ньюкамеры, продать - не проблема, а если еще и вылизанная будет...
400ка прощает много, на них в японии учат, плюс достаточно и сил и всего остального для первого сезона

у меня друг купил тракстон, в штатах - на аукционе, немного приложенный, делал он сам - только он механик в мотосервисе :D
по запчастям сложно будет, но с мото по запчастям в рф вообще сложно, как правило все на заказ

с расходниками на Японию то другой раз сложно,а Вы про Тракстон:D
Макс,не нужна тебе такая "машина":)
из "старого" стиля стоит обратить внимание на новый Кавасаки W800 (просто ОГОНЬ:))
http://www.motographite.com/2011/07/...ion-black.html
http://2.bp.blogspot.com/-Lb2ZoKEtOI...ack-gold-1.jpg

400ки - внутрияпонская техника, не экспортируется официально, но в Москве есть контора НБС-мотор - парни в адеквате (Питерские, по крайней мере :D) во всем, кроме цены - дороговато продают. Но съездить и пообщаться с ними стоит, расскажут все)))
Б/У технику у них брал - с мотоциклами проще, чем с машинами, там и пробеги другие, и состояние - мот убить сложнее, если не падать. Для мота 2003-го года пробег в 20 тысяч - вполне нормально... И, если нужно, они из своих салонов все привезут - из СПб или Новосиба

что б эту тему не засирать - тут есть очень хорошо и грамотно написанная статья, о том что и как при выборе ;)

шапку для него надо еще найти в таком же стиле :cool:

CB400 мне и внешне очень нравится.
С его обслуживанием и зап. частями, наверное попроще и подешевле всё.

А с ценой тут как часами, за хороший вариант можно и побольше заплатить :)

Подскажите, пожалуйста, от какого года и до какого пробега стоит рассматривать СВ400.

Ред: Ссылку увидел, спасибо!

свежий бы :D надо ехать и смотреть, так - в сети - не получится, к сожалению ;)
от 2-3 тысяч до 10-15, год в данном случае особо роли не играет (это для меня - кому-то надо 2012 и не меньше),
я бы смотрел от 2002-го... как-то так. На перекрестках меня иногда спрашивают - новый? Не, говорю, 2002 год... :D:D:D

да, и это... тюнинг еще никто не отменял ;)

п.с.
еще статья расходов весьма значительная на экип - шлем - Арай, Шуберт, Шой, плюс/минус 15-25 тысяч, сапоги - 10-15, колени (они мне очень дороги) 5-6 тыс,
куртка, дождевик, черепаху на жару... перчатки - 5-7 тысяч. И новую, свежую резину ставить обязательно.

по возможности берите с 2004года ,там уже идёт spec3 (более лучшие настройки передаточных чисел и работы системы VTEC),с 2005 года уже есть регулируемая вилка,самые чёткие с 2007 Revo...
вот тут можно смотреть все отличия годов и спецификаций http://www.cb400.ru/honda

Зачем на новый тракстон запчасти, тем более если брать новый то и гарантия будет. В москве есть дилеры триумфа с расходниками)